桃園市空服員職業工會今（ 1 ）日大動作召開記者會，聲援遭記曠職的長榮空服員，並寫以時間軸澄清她們的罷工行動一切合法，絕對沒有丟包旅客。工會宣稱 BR722 當天延誤，直到 15:45 尚未靠空橋，因此才開始準備罷工，但卻被地勤抓包，指出 BR722 班機早在 14:40 就降落桃園機場，是空服員拖延登機時間，工會則回應是新聞資料誤植，強調罷工合法。
桃園市空服員職業工會 6 月 20 日宣布，長榮空服員下午 16:00 後開始罷工行動，不過有 18 名罷工空服員因報到時間早於 16:00 引發爭議。
針對其中 BR722 上海航班的空服員，工會以時間軸舉例，該機 12 位空服員於 15:20 左右抵達機場； 15:30 出境，當班事務長詢問公司調派課，如果現在組員離開的話，算什麼？公司回覆算是罷工，班表也註記為 STI ； 15:45 該機仍尚未靠空橋，故該機所有組員都在候機室等候，強調被非刻意拖延上機； 15:55 空服員再次和工會幹部確認 16:00 開始罷工合法性； 16:05 空服員取得退官文件並於 16:10 離開候機室。
不過有地勤爆料，當天飛機沒有晚到，機艙內前置作業也早經準備就緒，是空服員遲遲未抵達，直到 15:45 才出現登機口，但剛好這時因機務須更換輪胎，才短暫將空橋撤除，在空服員離開候機室之前，空橋早已重新靠好，機師也已經登機準備作業。
▲桃園市空服員職業工會畫圖表稱 15:45 飛機仍尚未靠空橋，但被地勤打臉說飛機沒有晚到，事後才改口說是資料「誤植」。（圖／桃園市空服員職業工會）
對此，桃園市空服員職業工會表示，新聞資料是「誤植」內容，機組人員抵達登機室為 15:45 ，地勤告知飛機尚未準備完成，機組人員尚無法上機準備，在等待時間與所有組員確認欲參與罷工人數，統計名單並等待退關文件，直到 16:07 過後合法罷工不提供勤務時才離開前往退關。
▲根據飛航網站 Flightradar24 資料， 6 月 20 日 BR722 使用的飛機編號為 B-16732 ，當天 14:40 就已降落桃園機場，沒有延誤。（圖／翻攝自Flightradar24）
根據飛航網站 Flightradar24 資料， 6 月 20 日 BR722 使用的飛機編號為 B-16732 ，當天 14:40 就已降落桃園機場，沒有延誤。長榮航空證實， 15:45 客艙已清理完畢，物配都都到齊，組員 15:52 進機艙，時間都在工會宣布開始罷工的 16:00 之前。
長榮航空 BR722 台北－上海航班表定 16:30 起飛，依照標準作業程序，空服組員會於班機起飛前 55 分鐘登機，約有 25 分鐘的作業準備時間；旅客則會於班機起飛前 30 分鐘開始登機。
留言 286
張榮元
別埋怨這些空服員罷工， 這幾年的罷工只是反應台灣一個嚴重的問提，我們勞工的薪資太低，並且法律對勞工的保護，比起其他先進國家，還有許多欠缺。
長榮的票並不比別的國際航空公司便宜，付給空服員的薪資卻是國外航空公司的三分之一到四分之一，不必是經濟學專家就知道，這不合理。
台灣的很多大公司或集團付給國外分公司的員工超出本國員工幾倍的價錢，但做一樣的事。
台積電招畢業生，碩士學位月薪5萬，一年60萬台幣。我在美國讀書, 工作20多年。在美國，我在會計師事務所工作，我幫各行各業的人報所得稅，台積電要在美國招碩士畢業生，至少要付年薪5, 6萬美元。同一家公司，相同的工作，但美國的員工的薪資是我們的幾倍，我不了解。
台灣的生活費並不比美國便宜，我們薪資為什麼低人家那麼多？台灣只有健保, 大學學費, 公共交通與中午的飯錢比美國便宜，其他的一般花費或消費並沒比較便宜。
我們的大學生去澳洲農場打工，清理牛糞，做他們年輕人不要做的工作。
真正需要解決是台灣低到可怕的薪資，難怪台灣人才外流，難怪台灣少子化。
台灣是已開發中國家，但勞工薪資與福利卻沒反應出來，台灣的大公司要付一部分的責任。
2019年07月02日14:11
Frank 黃永祥
報導內容錯字不少⋯
2019年07月02日13:49
Jason Jason
NCC要抓這公然開記者會散布假消息的工會嗎？
2019年07月02日13:39
Lily Lin
為啥現在都要戴口罩了！
2019年07月02日12:46
lawyin
什麼？飛機還沒靠停？所以罷工合法有理？旅客可是按班表提前兩個小時來機場報到的啊！更別說住遠程的早早就趕車了。這群自私自利沒有職業道德的人，根本不配、不值得同情...
2019年07月02日12:18
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