肯亞《Daily Nation》報導，若肯亞政府拖欠數十億美元的債務，可能會拱手將重要的港口讓給中國。目前肯亞欠中國政府98億美元（約新台幣3180億），政府藉這筆錢建造標準鐵道，能從首都奈洛比（Nairobi）通車到第二大城蒙巴薩（Mombasa）。另外也建造其他國家基礎建設。從審計長向肯亞港務局提交的報告顯示，該港口的資產被用來做為跟中國進出口銀行貸款的擔保。根據貸款協定，蒙巴薩港沒有國家豁免權，也就是說如果肯亞政府無法繳還債務，中國當局便能控制它。審計報告指出，這項協議是不公正的，若和中國進出口銀行合作有無法履行或其他爭議，都將交由中國仲裁。而且我們都知道，中國只注重自身的利益。中國在未來可能收購港口，引發肯亞人民的恐慌和憤怒。但根據《奈洛比星報》，總統烏胡魯甘耶達（Uhuru Kenyatta）表示這份報導只是宣傳，並聲稱貸款償還計畫已超前，人民不用恐慌。《南華早報》報導，這起事件凸顯了北京當局「一帶一路」倡議的風險。這項倡議的目標是要將亞洲、非洲和歐洲之間的貿易和中國支付建設的基礎設施做連結。不過中國因此被控債務陷阱外交。根據全球發展中心（Center for Global Development），向無法償還的國家提供巨額貸款，迫使他們在違約時放棄資產和領土，便是債務陷阱外交的行為。美國信用評級公司穆迪（Moody’s）之前也曾警告，擁有豐富自然資源或關鍵基礎設施的國家，有高風險失去其寶貴資產的控制權。其中一個面臨這問題的國家是斯里蘭卡，在貸款償還中掙扎多年後，2017年以租用期99年，將漢班托塔港（Hambantota Port）拱手讓給中國。根據《Daily Nation》報導，尚比亞也在2018年因債務問題，將國際機場讓給中國接管。中國近年來收購資產，特別是港口，讓分析師們認為有其他目的。新德里政策研究中心的分析師Brahma Chellaney便推測中國的實際目的是透過「一帶一路」貿易路線，建立一個海軍基地網絡。
