Written by: Jason Hu
現行 Honda FIT 已經問世6年之久,雖然才在去年2017年推出小改款版本,不過算一算也是時候進行大改款了。為了在 Toyota Yaris、Nissan Note 之間脫穎而出,全新第四代 FIT 不僅車身維持現有的 One BOX 大空間設計,在日本市場更首度導入 Crossover 車型,就如同對手 Toyota Yaris 一樣來搶攻市場!
新一代 FIT 外觀上將會與現行車款採用類似的輪廓,不過車頭造型將會進一步從 Solid Wing Face 延伸,整體感會更趨近於 Honda Civic。車體規範上雖然對手 Volkswagen Polo、Toyota Yaris 海外版、Suzuki Swift 海外版等全部走1700mm以上的3字頭寬版車體,不僅對於碰撞安全法規與操控穩定性上都有近一步的提升,但由於日本國內市場路面狹窄、老舊車庫太窄的問題,通常日規版本都會維持5字頭窄版車體設定,而 Honda 原本也想將 FIT 車寬加寬,但最終考慮到消費者的使用習性,最後還是維持統一1700mm以下的5字頭窄版車體設計。
而除了標準車高以外,針對日本市場對於 SUV 的喜好度,Honda 也首度打算推出 FIT Crossover 版本。如果大家還有印象的話,其實這種規格在現行 FIT 車型上已經有了,那就是在新興市場販售的 WR-V,不過為了降低成本,WR-V 的用料與動力配置比起日、歐、北美地區都相對差一點。而新一代 FIT Crossover 則會加入塑膠車身包圍、加高車身、增加行李架等方式,但外觀上將不會與標準版 FIT 有太大區別。未來也不會取代 WR-V,而是暫時僅有在日本、北美等地販售。
內裝部分,則會維持現有的「駕駛者」導向佈局,但電容式控制面板將會加入「物理」旋鈕設計來方面盲操作。高科技配備部分Honda 則會強化車聯網系統 INTERNAVI 的建構,不僅具備防災情報、交通資訊即時連線等,另外還將導入發生車禍等緊急事故下自動求助的系統,車內也將建構wifi 功能。
動力系統上,原先 Honda FIT 使用的動力為 1.5 Sport Hybrid i-DCD 單馬達設定+7速DCT雙離合器變速箱,原先這套系統的未來非常被看好,但由於採購外廠 DCT 造成瑕疵被迫大規模召回,因此新一代車型將會改成源自於新款 Insight 身上的 1.5 Atkinson 循環汽油引擎,結合雙電動馬達與鋰電池組所結合而成的 Sport Hybrid i-MMD 雙馬達油電混合系統,油耗表現將會以40 km/l 為目標。
汽油規格上,雖然一直傳聞 Honda 本社對於 1.0 VTEC TURBO 的靜肅性與震動感不是很滿意,但因為動力表現可以媲美現行的 1.5 直四缸內直噴引擎,因此據了解未來將有可能會導入到 FIT 當中。
新一代 FIT 將要等到 2019 年秋天,也就是明年的東京車展才會亮相,目前 Honda 內部對於 FIT 改款相當重視,不僅是因為 FIT 是整個 Honda 乘用車系的銷售重點,更是能否成為 B-Segment 之王的關鍵,再比對手早一年上市的狀況下,Honda FIT 或許有機會藉由全新油電系統扳回一成。