長榮勞資糾紛未解，工會方今天(5日)更大動作，步行前往總統府陳情，但罷工僵持不下，長榮也把取消航班時程，延到了7月底，而在這次風波當中，就以旅遊業損失最為慘重，不僅要忙著幫遊客改訂機票，如果滯留當地，所有費用旅行社也要代墊，讓業者叫苦連天，甚至有消息傳出，旅行業也不惜要走上街頭，也呼籲政府應該端出實際政策，建立補償機制。
一步一步慢慢走，工會成員走出南崁北上陳情，但夏季高溫難耐，不時就要互相加油打氣。
工會成員：「謝謝。」
記者詹舒涵：「頂著烈日工會成員，持續往總統府來邁進，希望可以爭取他們自己的權益，而在這個同時也有另外一個產業的勞工，希望大眾可以聽到他們的心聲。」
旅行社人員潘小姐：「嗯好，還是你留下你的聯絡電話。」
要接聽電話又要敲打鍵盤，就是要忙著查詢可能機位，因為長榮罷工持續，可能受影響的航班日期，延長到7月底。
旅行社人員：「這是長榮的(頁面)，全部都是00000，都沒位置就是取消的意思。」
從罷工開始長榮班機，就出現這種整班取消的畫面，剛開始的那一個禮拜，大家都只能加班苦撐。
旅行社人員潘小姐：「我們就是基本上協助客人(行程上)聯絡，比較忙一點一般(加班)到，晚上的9點吧8、9點這樣。」
看得出壓力不小，如果剛好是手上團客多的，幾乎都要一路忙到凌晨。
記者詹舒涵：「罷工的背後，旅行社要背負的衍生成本，其實非常的多像是加班的人事成本，簽轉費用以及在外頭的代墊費用，現在粗估全台的旅行業者，一天的營業額損失就達到2億元，以前10天算下來就有20億元之多。」
品保協會副理事長黃文卿：「員工都是要加班的，每個人都有時候加到凌晨，那難道航空公司的員工是員工，我們旅遊業者的員工不是員工。」
經營旅遊業20年的，旅行業品保協會副理事長黃文卿，在鏡頭滿腹苦水不吐不快，因為代墊費用向航空公司求償，還得要看認定程度。
品保協會副理事長黃文卿：「長榮已經有出面了，他說已經開始申請理賠，但是那是直接回來的交通費機票，那如果滯留的住宿餐食這個部分，長榮有一個但書就是在合理的範圍內，那大家又人心惶惶你的合理，變成審視權在你身上。」
不諱言旅遊業就是犧牲者，事發後要忙著把旅客帶回家，造成的損失還未必拿的回，業者就認為，關於罷工或者是像先前，遠東航空無預警停飛倒閉，造成的賠償認定標準，應該有相關法令來規範。
品保協會副理事長黃文卿：「航空公司常常一張公文出來，宣布取消就取消了，種種都是遊戲規則都是航空公司來訂的。」
工會人員(2019.06.07)：「同意同意一票。」
旅行公會全國聯合會召集人李奇嶽：「我們希望政府能夠針對大眾運輸的行業呢，它的罷工應該要有合理的罷工預告期，讓我們(業者)能夠去因應。」
但到底該不該制定罷工預告期呢，學者認為這一直是勞工運動上的難題，因為真的訂立後罷工對資方產生的壓力，恐怕會大打折扣。
台大國發所副教授辛炳隆：「因為勞資爭議處理法，是一個比較一般性的法令，那各行各業都要適用所以這種情況底下，如果我們要訂預告期的話，很多行業到底每個行業的情況不同，每個工會的這個生態不同，那你的預告期要預告幾天。」
工會人員(2019.06.20)：「工會現在就宣布我們的罷工行動，(等一下等一下)即刻開始。」
因此辛炳隆認為，從勞資一開始協商就該資訊公開透明，讓社會有自行判斷標準，更不該把民營的勞資問題，施壓給政府來介入解決。
台大國發所副教授辛炳隆：「我覺得政府大概，沒有辦法什麼事情都介入，我覺得這個東西是應該回歸到民營間的，那種所謂的商務契約，去做解決。」
爭取權益勞工上街，該如何讓罷工這把利刃，維持鋒利又不傷及無辜，恐怕是台灣整體社會的共同課題。
