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汽車

睽違已久的全尺寸 LSUV,Hyundai Palisade 韓國率先發售

CarStuff人車事

發布於 2018年12月12日02:48 • Jason Hu

Written by: Jason Hu

兩個多禮拜前,Hyundai 在洛杉磯車展展出了以 HDC2 Grandmaster Concept 為藍本、針對北美市場推出的頂級 LSUV 車型 Palisade。為了秉持「自家市場優先」的淺規則,Palisade 很快地在韓國市場發表,未來也將取代 Maxicruz 車型。

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Palisade 韓國規格與北美規格其實差不多,主要是差在反光片的有無而已。實車大量沿用 HDC-2 Grandmaster 的‘Sensuous Sportiness 設計語彙,車身尺碼也相當「巨大」,長4980mm X 寬1976mmm X 高1750mm,軸距則為 2900mm;車頭相當的霸氣,具備大型矩陣式六角形水箱罩設計,內網採用鱗片狀並搭配鍍鉻裝飾。而前大燈組採用分離式樣 LED 設計,比起 Santa Fe 的造型更顯前衛。

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車身藉由肌肉線條與線條的刻畫,結合車尾垂直 LED 後尾燈設計,以及後尾窗玻璃與分離式車頂線條相結合,讓 Palisade 具備 SUV 應有寬廣而穩定的姿態。值得一提的是 Palisade 的風阻係數相當低,僅有0.33Cd 而已。

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內裝部分 Palisade 採用與 Santa Fe 類似的海灣造型,10.25吋觸控螢幕與12.3吋數位儀表板相當顯眼。不過中央鞍座則改採線傳按鍵式排檔設計,搭配原木與鋁合金飾版結合軟塑膠/皮革鋪成,另外韓國規格更導入全車 Nappa 皮革,使得奢華程度更上層樓。

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座艙採用三排座七人設定,第二排為電動調整獨立座椅,而最後面的座椅可以傾斜並具有動力折疊/展開功能。而全車也具備7個USB插座、16個杯架、駕駛座電動八向調整/電動二向腰部調整、第二排通風座椅等,實用性倍增。

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Palisade 不僅具備3區獨立控制全自動空調還採用了業界首創的創新屋頂通風系統設計,可為後排乘客提供集中、部分擴散或完全擴散的氣流。這種新的擴散通風口設計可提供更安靜的後座空調、更均勻的空氣分佈以及在需要時聚集氣流的能力。

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當然中央 10.25 寬螢幕觸控主機具備原廠衛星導航、Sirius XM 數位廣播、 Android Auto™導航系統和Apple CarPlay™ 連接機能以外,下方更設計了 Qi 無線充電板。全新設計的KRELL 頂級音響系統包含 Clari-Fi和QuantumLogic™環繞聲技術,讓車內乘客都能享受到極致的音響體驗。

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先進配備像是抬頭顯示器(HUD)可以整合多項功能,包括駕駛信息、智慧型巡航控制狀態、導航、盲點偵測輔助系統、前方碰撞預警系統、速度限制、車道跟隨輔助和音頻系統數據等,讓駕駛人不用再分心去看。

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Palisade還提供先進的 Driver Talk 車載對講系統,包含後座對話和睡眠模式。該系統允許駕駛人在對話模式中通過音響系統與車輛的第二和/或第三排分開通信。該系統還包括一個後置睡眠模式,允許駕駛員可以刻意切換至需要通知的位置,而不會將相同的聲音傳輸到第二和第三排揚聲器,這樣潛在的睡眠乘客就不會受到干擾。

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SmartSense 主動安全系統也是全車系標準配備,包括附行人偵測的前方碰撞預警系統、盲點偵測輔助、車道跟隨輔助系統,後方交通警示與碰撞預警系統、Safe Exit Assist 安全下車輔助系統、遠近光燈自東切換系統、DAW 駕駛員注意力警告系統和Smart Cruise Control 全速域智慧型巡航控制系統等。

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動力系統上,Palisade 採用 Lambda 3.8 V6 自然進氣引擎,最大馬力 291 hp/6,000 rpm 、最大扭力為 36.2kgm/ 5,200 rpm。搭配八速自動變速箱;但在韓國市場還多出一具 2.2 R-Type CRDi e-VGT 柴油渦輪增壓引擎,最大馬力 202 hp/3,800 rpm 、最大扭力為 45kgm/1,750~2,750rpm,同樣搭配八速自動變速箱。

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越野能力方面,畢竟是屬於 Hyundai 頂級 LSUV,因此這次 Palisade 也刻意針對 HTRAC 四輪驅動系統進行強化,將 Drive mode 整合於 Multi Terrain Control 系統,擁有普通、運動、智能、沙地、泥濘與新開發的Snow模式等,搭配中央差速器鎖定,讓 Palisade 面對崎嶇路況也難不倒他。

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底盤設定部分,Palisade的前後懸吊系統工程師將寬度最大化,可提高側傾剛度和穩定性。而前轉向結構和後懸吊支架由鋁製成,而前下臂通過全新的工程設計進行了優化和減輕,進而減少了簧下重量並提高了車輛回饋反應。而同類最佳的車身剛性,包括多環形結構和熱沖壓門環部件,提供更高的強度和剛性。

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Hyundai 在過去幾年因為過於專注於傳統房車市場、加上設計部分反而變得較為保守,因此在北美乃至於全世界銷售量都嚴重下滑。不過 Hyundai 內部在知道問題之後也開始加緊腳步投入 SUV 市場, Palisade 就是與 Kona 同時期開發的產品,不僅外觀更為前衛有型、內裝也相當奢華,完全針對美國市場而來,因此 Palisade 也被視為拯救市佔率與獲利率的重要指標車型。

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而在韓國市場部分,由於全尺寸 SUV 競爭對手不多,目前僅有 KIA Mohave、SsangYong Rexton 而已,考量到 Hyundai 的品牌形象與韓國人喜好中大型 SUV 的口味來看,未來 Palisade 在韓國市場表現應該會相當不錯。

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