Written by: Jason Hu
Toyota Corolla 車型自進入 TNGA 世代後，已經陸續於歐洲、日本發表掀背車型與旅行車型，而身為最重要的 Sedan 車型則是選在今天(11/16)進行全球首演的動作。目前廣州車展上已經展出中國式樣 Corolla 卡羅拉與Levin 雷凌，而且二款都是油電版本。美國和歐洲的銷售計劃於2019年春季開始，新車型將逐步在150多個國家和地區推出，包括2019年中期於中國市場販售；在日本基於Sporty車型的新款轎車和旅行車型號將針對日本客戶和道路進行優化，銷售將於2019年推出。
在外型上 Corolla 卡羅拉與Levin 雷凌一個是穩重造型、一個是動感氣息，而北美、日本與其他國家也會使用 Levin 雷凌的造型；比較斯文的 Prestige 造型就放在 Corolla 卡羅拉上面，目前會用在歐洲和其他國家/地區，但台灣市場會走哪種風格，相當耐人尋味，畢竟還要考量到外銷地區的規格（如中東六國）。
基於豐田新全球架構（TNGA）新平台已在全球第12代統一，包括2018年夏季上市的掀背車型與旅行車型，另外全球統一Corolla的名稱之後，也能進一步強化 Corolla 世界車的形象。Corolla Sedan 採用 TNGA-C 平台，其特點是平穩駕駛、乘坐舒適、安靜和安全，這個平台也在五大洲進行了總計100萬公里的試駕活動。
外觀設計理念延續旅行車與掀背車的 Shooting Robust ，提供了一個活躍的本質，實現了堅固、低重心和運動型車身姿態，比起現行車款更具動感，同時更寬的車體也讓操控性更上層樓。內裝設計基於Sensuous Minimalism概念，恰到好處地融合了時尚的儀表板，傳達舒適的寬敞空間和集成的功能，營造出精緻優雅的新舒適內裝。
車身尺碼上如下表，可以發現 Corolla 與 Levin 軸距與旅行車型相同為2700mm，比起掀背車型增長80mm，因此具備更大的內裝車室空間，不用擔心比現行車款更小。而尺寸上長4640mm、寬1780mm、高1435mm，與前代車型相比車高降低了45mm，當然在日本市場車寬將會降到1745mm。
動力系統方面為滿足不同國家和地區客戶的需求和特點，將全面導入TNGA計劃開發的動力系統，也就是1.2升直列四缸渦輪增壓引擎（最大馬力116匹馬力）、C-HR 車上的 1.8 直列四缸+電動馬達所組成的混合動力系統（綜效馬力122匹馬力）、全新的 2.0 Dynamic Force Engine 所結合的新型混合動力系統（綜效馬力180匹馬力）。變速箱部分則導入 Direct Shift-CVT 與新的六速手排系統。
主動安全系統上依舊導入第二世代 Toyota Safety Sense P，在維持單眼相機與毫米波雷射雷達系統之下，PCS自動煞停除了原先的車輛（10km/h-180km/h）與行人（10km/h-80km/h）之外，還追加對腳踏車騎士的偵測感知（10km/h-80km/h）。另外還有 RSA 路線標誌、AHB 遠近光燈調整系統、具備道路邊緣感知功能的 LDA 系統、全速域 DRCC可以跟隨前車跟到停等都是標準配備，當然會依照各個國家不同而進行調整。
互聯網部分，Corolla 會針對每個市場推出最佳連接功能和服務。比方說在中國、日本將標配車載數據通信模塊（DCM），這是Toyota Connected的組成部分，所有級別都將推出互聯服務，提供“及時”服務，並為客戶提供全天候安全保障。另外包括Apple CarPlay和Amazon Alexa在美國的兼容性，以及允許汽車在緊急情況下連接到後台服務單位，並根據汽車的位置發送救援車輛的「緊急 SOS 救援系統」也都會部分國家車型的標準配備。
至於台灣市場何時會上，基本上 TNGA 生產架構的改組早已在一年多以前進行，目前已經建構完成，正在進行多款測試車的試組裝並進行實地道路測試。因此筆者推斷最快明年第一季台灣市場就能看到國產版本的 Corolla 在路上奔馳。而為了響應 Toyota 電氣化全球販售戰略，依照每個月各汽車廠機種別產銷統計表顯示，國瑞汽車也確定將會導入Corolla Hybrid 進行國產化，動力總成將以成本較低廉的 1.8 HYBRID THS II 為主，至於汽油車款則可能會維持 1.8動力總成不變，當然1.6/2.0 將持續外銷至中東GGC六國。
歐洲與部分國家的 Corolla Sedan 造型：
一汽豐田卡羅拉雙擎外觀
廣汽豐田雷凌 Levin 雙擎外觀
