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國際

疫情逼使砍班減航點 全球航空業半數恐倒或併

TVBS

更新於 2020年04月09日11:12 • 發布於 2020年04月09日11:54 • 林佳妮
圖/達志影像路透
圖/達志影像路透

各國政府卯起來撒錢紓困,美國在三月底通過二兆美元紓困方案,創下史上紀錄,其中500億美元要撥給航空業者,當全球的旅遊活動停擺之際,這筆錢無疑是一劑強心針。美國運輸安全管理局(TSA)公布的數據顯示,全美機場出入境人數較去年同比驟跌94%,代表美國航空飛行員的工會聯合飛行員協會發言人預估,機組人員的薪水將縮水1/4。

造飛機造飛機停在停機坪!這一切,想當然爾,新冠肺炎惹的禍,維也納航空乾脆兩度全面停航到5月3日,一個貿易協會預估,全球八百多家航空公司,半數會倒閉或合併。

西南航空董事長兼執行長 蓋瑞凱利:「我確信我們每飛一班出去都是虧錢的,虧大錢,我們無法無限期撐下去。」

疫情爆發前,美國客機都超過八成滿,現在呢,也是八成,是八成空,甚至更慘,但航空公司繼續飛,為什麼?

聯合飛行員協會發言人 丹尼斯泰杰:「聯邦政府已經授權我們的工作是必不可少的,從商業角度來看注定賠錢,但是更崇高的使命是我們提供的服務。」

既然被認定是不可缺少、使命崇高的賠錢貨,美國聯邦政府在三月底通過二兆美元紓困方案,其中500億美元就是要撥給航空業,確保航空公司員工還能領得到薪水。

旅遊業研究公司大氣研究集團總裁 亨利哈特維爾:「以往,航空公司節流的第一步就是大規模裁員,(政府紓困)企圖協助航空公司減少必須裁員的人數,進而減少可能失業的人數。」

除了地勤、機師與空服員外,航空業範疇中,還有空廚從業人員、飛機清洗員和接駁車駕駛等基層工作,全美總計超過一千萬人的飯碗與航空業息息相關,美國運輸安全管理局(TSA)公布的數據顯示,全美機場出入境人數較去年同比驟跌94%,機場基層人員的生計直接受到威脅,而以執勤時數計薪的機師與空服員,班次減少代表薪水減少。

聯合飛行員協會發言人 丹尼斯泰杰:「與平時飛行時數相比,收入的差距可能在20%到25%之間。」

航空公司即使得節流,對待機組人員也不能過於心狠手辣,試想如果大幅削減人力,當營運恢復正常時……

母女檔機師:「電路斷路器?」

母女檔機師:「已檢查。」

母女檔機師:「乘客燈號?」

母女檔機師:「已開。」

母女檔機師:「窗戶?」

母女檔機師:「關閉鎖上。」

母女檔機師:「飛行前檢查完成。」

母女檔機師:「謝謝。」

一時之間上哪找到足夠的合格、有經驗的機師,況且不少機師是航空公司自己砸錢訓練出來的。

聯合飛行員協會發言人 丹尼斯泰杰:「如果你要做最邪惡的事,就是強迫飛行員休假,那將觸發數億美金、耗時數月的培訓,航空公司才能繼續運作。」

而且無論是機組人員或是機場工作人員,每次出勤都承擔相當大的健康與性命風險。

空服員協會的國際主席 莎拉尼爾森:「我後方書櫃上有張空服員的照片,他名叫保羅佛里許孔,他是首位死於新冠肺炎的空服員。」

雖然在全球經濟不景氣與殺價競爭下,去年破紀錄有多達十七間航空公司破產或倒閉,可是直到年初天空仍是飛機飛好飛滿,如今,新冠肺炎疫情將航空業踢上大怒神,自由落體高高垂直墜落。

旅遊業研究公司大氣研究集團總裁 亨利哈特維爾:「原本是最美好的時光,一夕之間,它變成最糟糕的時光。」

大型航空公司機隊中最昂貴的飛機無用武之地,寬體客機變得大而無當,唉,快快睡吧!沒有人能預知這場冬眠何時會結束,美國聯邦政府500億美金的紓困金能協助他們撐到九月,如果情況沒有好轉……

旅遊業研究公司大氣研究集團總裁 亨利哈特維爾:「我不認為全美四大航空公司會倒閉,不確定的是其他航空公司的財力是否雄厚到能繼續在美國生存。」

至於消費者,等到疫情結束,情況也肯定將不同以往,一些城市可能航班大減或直接砍掉,當然值得苦中作樂期待的是,航空業者到時候絕對會推出大促銷,騷動你想飛的心。

旅遊業研究公司大氣研究集團總裁 亨利哈特維爾:「我預期航空公司之間會有一場狗咬狗的纏鬥,藉以攬客加吸金。」

停機坪安靜沉寂得很,但不安與焦慮潛伏竄流在空氣中,短時間不會消失,恐怕還將現形,如山崩時的雪球俯衝而來。

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