2018年6月4日的國軍漢光34號演習，驚傳空軍花蓮基地一架F-16戰機（編號6685），在新北市平溪區五分山山區墜毀，並造成飛官吳彥霆少校殉職。經調查後，確認是戰管未詳讀實施計畫、未及時因應山區天氣、地形地貌，與飛官要求引導戰機爬高卻遭拒，導致飛官本可避免災禍最終卻撞山的悲劇。監察院日前已彈劾當時涉事的5名軍官，今（24）日監察院再表示，空軍戰管中心輕忽任務整備，交通部民航局台北近場台協調作為不符合軍機優先規定，也有違失，依法糾正空軍司令部及民航局。
監察委員包宗和、仉桂美、林雅鋒等3位監委表示，2018年6月4日北部地區「軍民聯合防空（萬安41號）演習」，由空軍第五聯隊兩架F-16型機擔任假想敵機，以目視方式對基隆港實施低空模擬攻擊，計畫脫離航向090，並依戰航管指示爬高定向戰管空域，惟空軍戰術管制聯隊所屬戰術管制中心管帶任務機之有關人員，任務前，未查看實施計畫，連作戰要旨命令也未看，事後始知「全程不得低於絕對高度2,000呎」安全規定，任務中，僅憑戰管系統140幅向無地障標示，即認為該幅向5浬範圍內無地障，於任務機定向基隆港時，空中臨時改其脫離航向，且未掌握天氣變化，於長機臨近基隆港，兩度呼叫「目前兩千呎會受雲層影響請求爬高」時，命其高度保持2,000呎，迄其通過陸上目標左轉140，仍無法依計畫准其立即爬高，違反左轉後立即爬升、「全程不得低於絕對高度2,000呎」等規定，肇生一級事件。經查，戰管中心輕忽任務整備，工作紀律鬆散，值勤作業程序欠完備，戰管素養欠佳，因此依法對空軍司令部提案糾正。
三位監委指出，事先安排之軍機，較民航機享有優先之航管服務，飛航管理程序（ATMP）2-1-6定有明文，縱「萬安41號」北部地區演習之飛航公告備註「空域採戰航管協調使用」亦然。本案台北近場臺管制空域E點座標輸入錯誤，檢覈機制未發揮，致其飛航管理系統(ATMS)繪製之空域範圍與發布之飛航公告相左，嗣再據該圖資與戰管協調「因為我的飛機待會松山都會起來，你就是不要超過那條線就好」，並於戰管表示任務機未逾越申請空域範圍時，未即時改正，反多次要求戰管促任務機向東修正，並稱「松山都有離場的」、「我現在在爬高離開6,000，後面還會有再離場的」，雖戰管表示我再前進20浬就要脫離，仍表示「你再往東，你現在太往西了，我松山放會遇到啊」、「你先2,000，待會可以爬再跟你講」，造成戰管因恐松山後續有航機要起來，而錯誤承諾定向龜山島，高度保持2,000，迄長機通過基隆港始協調爬高，此般協調作為，不符事先安排之軍機優先規定，亦有違失，並對交通部民航局提出糾正。
包宗和、仉桂美、林雅鋒均認為，空軍戰術管制聯隊職掌戰術管制任務，所屬戰術管制中心主管值勤作業程序及人員訓練，使值勤人員具備相當素養，並遵守有關規定，方能使其引導、戰航管協調任務順遂，避免一級事件發生，然以「萬安41號」演習為例，非僅管帶人員輕忽任務準備，地障認知錯誤，遇任務機無法目視之突發事件，處置失當，未能掌握或不知「左轉後立即爬高」、「全程不得低於絕對高度2,000呎」關鍵規定。
監委也認為戰管中心主管值勤作業程序及人員訓練，未完備戰管系統地障顯示功能，加強人員地障認知訓練，所屬管帶人員竟僅憑戰管系統未標示地障，就以為無地障，戰管素養亟待精進。
另外，監委認為航管於軍機臨近基隆港時，未依飛航管理程序（ATMP）規定給予優先飛航服務等情，均有違失；因此依憲法第97條第1項及監察法第24條之規定提案糾正，移送行政院轉飭所屬確實檢討改善見復。另相關人員違失部分，監察院將分別函請國防部、交通部議處見復。
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