新在哪裡?
●貿易商彰化汎歐國際車業引進
●GT 專屬套件
●8.7 吋 R-Link 2 系統
●ADAS 系統
●4Control 四輪轉向系統
Renault 車系近年來未有總代理引進新車，無法滿足國內愛好者的需求，因此透過貿易商的努力，仍有些許新世代車款現身台灣。本次彰化汎歐國際車業引進了第四代 Megene Estate GT 車型，報價為新台幣 178 萬元起，先前於 Renault Fans Club 年度大會師中吸引許多車友目光， 7Car<小七車觀點> 日前也有幸實際體驗一番，感受 Renault 最新的造車工藝。
外觀方面，Megane Estate GT 採用新世代家族設計語彙，車頭兩側為全 LED 魚眼頭燈搭配 C 型 LED 日行燈，水箱罩採倒梯形設計，全車擁有 GT 空力套件，前保險桿兩側加入鍍鉻飾條點綴，車側擁有深色玻璃、L 型鍍鉻窗框，足踏 Jantes Magny-Cours 18 吋鋁圈，車尾具備 LED 導光條燈組及車頂擾流板，後保險桿下方設有空氣分流器，散發強烈運動氣息。尺碼部分， Megane Estate GT 的車身長寬高分別是 4,626x1,814x1,448(mm)，軸距則為 2,712mm 。
Megane Estate GT 的車身長寬高分別是 4,626x1,814x1,448(mm)，軸距則為 2,712mm 。
水箱罩採倒梯形設計，碩大的廠徽內建雷達，下方以 GT 字樣訴說身分。
頭燈為全 LED 魚眼設計搭配 C 型 LED 日行燈，方向燈置於保險桿當中。
Megane Estate GT 足踏 Jantes Magny-Cours 18 吋鋁圈，配胎規格為 225/40R18 。
尾燈採用 LED 導光條設計，貫穿至尾門當中。
內裝方面，Megane GT Estate 採用駕駛導向設計，方向盤為 Nappa 真皮 GT 跑車式樣，儀錶板設有 7 吋 TFT 液晶顯示，中控台具備 R-Link 2 系統 8.7 吋直立式觸控液晶螢幕，營造科技感受。配備方面， Megane Estate GT 搭載 Keyless、Alcantara 藍色縫線 Renault Sport 運動座椅、電動記憶駕駛座椅、前座椅加熱、倒車顯影、自動停車、電動收折後視鏡、BOSE 高級音響及全彩 HUD 抬頭顯示器等，相當豐富。
方向盤為 Nappa 真皮 GT 跑車式樣，運用藍色縫線增添質感，後方設有換檔撥片，左側按鈕可操作跟車系統與音量，右側按鈕可操作聲控與曲目切換等功能。
儀錶板設有 7 吋 TFT 液晶顯示，可依據需求調整 Multi Sense 駕駛模式，呈現不同的風貌。
中控台具備 R-Link 2 系統 8.7 吋直立式觸控液晶螢幕，空調為雙區恆溫設計。
全彩 HUD 抬頭顯示器整合超速警示/交通號誌辨識功能。
Megane Estate GT 採用 Alcantara 藍色縫線 Renault Sport 運動座椅，雙前座均為手動調整，附加熱功能，駕駛座還可進行記憶，無論包覆、支撐與止滑表現都相當優異。
座艙運用藍色飾板綴飾，車內還擁有氣氛燈。
後座設有空調出風口。
旅行車的車體形式帶來寬敞的後座空間，椅面同樣為 Alcantara 材質。
安全防護方面， Megane Estate GT 配備時下流行的 ADAS 先進駕駛輔助系統，包括主動跟車系統、前方主動預防碰撞自動緊急煞車系統、安全距離警示系統、車道偏移警示系統、超速警示/交通號誌辨識及盲點偵測系統等，當然 6 具 SRS 輔助氣囊、 ESP 電子動態穩定系統、 ASR 防暴衝系統、 UCL 轉向不足抑制系統、 HSA 斜坡起步輔助系統及安全帶未繫提醒系統等配備也全數在列。測試成績部分，第四代 Megane 在 Euro NCAP 獲得 5 顆星評價。
Megane Estate GT 配備時下流行的 ADAS 先進駕駛輔助系統，包括主動跟車系統、前方主動預防碰撞自動緊急煞車系統、安全距離警示系統、車道偏移警示系統、超速警示/交通號誌辨識及盲點偵測系統等。
動力配置方面， Megane Estate GT 採用排氣量 1,618cc 的 TCe 205 直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎，於 6,000rpm 時可輸出 205hp 最大馬力，於 2,400rpm 時可輸出 280Nm 峰值扭力，搭配 EDC 7 速雙離合器變速箱及前輪驅動之下，原廠 0-100km/h 加速成績為 7.4 秒，極速達到 230km/h ，歐規參考平均油耗為 14.9~15.6km/l ，行駛每公里平均排放 134 公克的二氧化碳。
Megane Estate GT 採用排氣量 1,618cc 的 TCe 205 直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎，於 6,000rpm 時可輸出 205hp 最大馬力，於 2,400rpm 時可輸出 280Nm 峰值扭力。
底盤方面，第四代 Renault Megane 採用 Renault-Nissan 聯盟 CMF 平台打造，前後輪皆為麥花臣懸吊系統，本次試駕的 Estate GT 車型搭載了 4Control 四輪轉向系統，可將隨著車輛的速度與方向盤的轉動讓 4 個輪胎同步轉向，使車輛在彎道上行駛變得靈巧而穩定，駕駛者在過彎時也更具信心。
1.6 TCe 渦輪引擎與 7 速 EDC 雙離合器自手排變速箱匹配性佳，即使選用 Comfort 舒適或 Neutral 中性模式都可創造平順輕快的加速感受，不過切換至 Sport 運動模式會保持在頗高的轉速，雖說熱血感受一流，但在市區行駛並不恰當。
4Control 四輪轉向系統堪稱是 C-Segment 同級中極為獨特的配置，過彎時後輪反向偏擺營造流暢無比的操駕快感，不僅更為安全，也提昇攻克彎道的能力，令人愛不釋手。雖然 GT 為運動取向，方向盤的調校卻不會過度重手，在保有足夠路感之餘，日常代步也能輕鬆操作。
Megane Estate GT 擁有高質感的行路感受，懸吊設定不至過硬，吸震能力一流，承載家人也頗為適合。
法國車浪漫的個性到了當代仍然保留，雖說國內暫時無 Renault 總代理新車導入，但此回相當幸運的體驗了彰化汎歐國際車業所引進的 Megane Estate GT ，體會了 Renault 造車工藝與時俱進，將包括 4Control 四輪轉向系統及 ADAS 等諸多科技融入，又保留了經典好玩的操駕手感，更以旅行車的方式為家庭取向的消費者提高誘因，相信正在尋覓獨特座駕的朋友，會願意前往賞車感受，細細品味，暫時忘卻新台幣 178 萬元的起跳售價。
