全球暖化陰影下，油氣巨擘們成為眾矢之的，為了緩和輿論抨擊、改善公司形象，以及為了更長遠的後石化燃料時代的布局，石油巨擘越來越「綠化」，不論是加碼投資電動車、綠能，或是積極改善自身營運的碳排放。雪佛龍（Chevron）於 2019 年 2 月發表其最新氣候報告，宣布設下甲烷排放與現地燃燒減量目標，而殼牌則繼續加碼投資電動車領域，2019 年 1 月購併電動車充電新創公司 Greenlots。
石油開採過程中，往往會同時採到天然氣，其主要成分為甲烷，甲烷本身是強力溫室氣體，若外洩至大氣中，產生的溫室效應是二氧化碳的 84 倍，但油氣開採與營運過程中，難免會有甲烷洩漏排放到大氣。另一方面，油井產生的天然氣量不一定在商業上有價值，純粹量太少，或譬如位置太遠架設管線不划算，這種狀況下，就會採取現地燃燒的方式把甲烷直接燒掉，這也就是油井頭上往往都有一把火的原因。現地把甲烷燒掉，成為二氧化碳與水，不僅是一種浪費，也平白增加碳排放量。
如今雪佛龍要減少甲烷排放與現地燃燒的碳排放，設定目標，要在 2023 年，甲烷排放與現地燃燒量較 2016 年減少 25~30%，並且將這個目標寫入 4.5 萬名員工的績效獎金考核標準之中，表示這是玩真的。雪佛龍表示，這是為了要設定公司的心態與文化，並表示會汲取所有員工的點子來進行這項工作。
艾克森美孚也提出類似目標，表示要在 2020 年相較於 2016 年，減少公司營運作業產生的甲烷排放量 15%，並減少甲烷現地燃燒量 25%。
不過，雖然雪佛龍針對現地燃燒的這項細節做改進，但是並未承諾整體公司營運的碳排放量減少。其他石油巨擘如英國石油（BP）、法國道達爾（Total）則已經設下全公司營運的短期減碳目標，殼牌（Shell）則表示 2020 年以後將連結 Scope 3 間接碳排放量的減碳目標與績效獎金。
另一方面，殼牌持續投資電動車領域，其子公司殼牌新能源（Shell New Energies）於 2019 年 1 月購併電動車充電新創公司 Greenlots，詳細交易金額未公布，Greenlots 將保留其品牌名稱，但是將成為殼牌在美國發展電動車業務的基礎。
這是殼牌最新一起電動車領域購併，2017 年買下荷蘭電動車充電站公司 NewMotion，2018 年投資 3,100 萬美元於電動車充電新創公司 Ample。除了電動車以外，殼牌也積極投入綠能，包括投入多家分散式能源微電網公司，與投資熱儲能新創公司 Axiom Exergy 等等。
在輿論壓力與未雨綢繆的規劃下，石油巨擘不斷積極綠化的腳步，可說越走越快，也只會越來越快。
Chevron ties executive pay to methane and flaring reduction targets
Shell Acquires Greenlots to Lead North American EV Charging Push
（首圖來源：達志影像）
