新在哪裡？
●全新 Dignified Motion 家族化設計，導入 LED 頭燈、 LED 晝行燈、LED 轉向輔助燈
●全新前/後保險桿設計
●全新 LED 造型尾燈
●8 吋原廠中控影音主機、智慧型手機連結功能(Apple CarPlay / Android Auto)
●新增 1.5L 汽油渦輪動力，馬力：163ps / 5,500 rpm、扭力：26.5kgm / 1,500~4,000 rpm
●新增 SsangYong 智能安全輔助系統 Deep Control，比過往多了 8 項主安系統 EAF 開門防撞警示系統、SDA 安全車距警示系統、FVSA 前車啟動警報系統、RCTAi 倒車煞車輔助系統、AEBS 自動緊急煞車系統、LDWS 車道偏移警示系統、LKAS 車道維持輔助系統、HBA 智慧型遠光燈輔助系統、DAA 疲勞駕駛警示系統
Crossover 跨界休旅近年來躍升為車壇顯學，在消費者強烈的需求驅使之下，許多品牌都投入各式尺碼跨界車款的開發，也取得不錯的市場反應。 2015 年時，甫加入 Mahindra & Mahindra 集團的 SsangYong 也推出全新設計的 Tivoli 參戰，國內也以相當快的速度在同年底導入，不過銷售表現不算出色。
為了強化競爭力，今年原廠推出小改款車型，內外細節皆有精進，更配備 Deep Control 智能安全輔助系統，總代理永嘉雙龍推出全新 1.5 汽油渦輪與 1.6 柴油渦輪 2 種動力共５個車型，汽油分為經典、菁英及豪華 3 個編成，柴油分為菁英、豪華及旗艦 3 個編成，本次試駕車型為汽油豪華。
全新小改款 Tivoli 導入了新世代的 Dignified Motion 家族化設計，前保險桿經過重新潤飾後更突顯立體效果，頭燈同步導入全 LED 設計，同時水箱護罩也改採飛翼式鍍鉻飾條點綴，搭配原有的懸浮式車頂及引擎蓋上方鍍鉻飾條營造出相當獨特韓式美學。
Tivoli 車身尺碼長寬高分別是 4,225mm x 1,810mm x 1,613mm，軸距為 2,600mm。
車尾保險桿經過重新修飾，看起來更具立體感。
多光束高強度 LED 頭燈組為全新造型設計。
全新造型炫銀鑽切 18 吋鋁圈， 配胎尺寸為 215/45R18。
全新設計 L-Shaped LED 尾燈組。
內裝以黑色為基底，搭配銀色飾版來展現質感。
內裝方面，採用黑色軟質塑料搭配銀色飾板，駕駛者前方為汽油版車型採用雙環式儀表設計，而在柴油旗艦型更導入 10.25 吋全液晶儀表版。方向盤採用 D 型多功能設計，附定速巡航及音響控制功能。座椅運用人體工學設計，椅面為質感表現相當不錯的皮質，支撐性及包覆性亦足敷日常使用。中控台上方為 8 吋觸控螢幕，整合 Apple CarPlay、Android Auto 連結機能，亦支援藍芽及 WiFi。此外，雙區恆溫空調、附置杯架的前後座中央扶手、 Smart Key 免鑰匙進入系統及引擎啟動鍵及電子式自動防眩後視鏡均是標準配備。
D 形平底化方向盤造型出色，握感粗度適中。
儀表板採雙環設計，車系最頂級的柴油旗艦型更具備 10.25 吋全液晶螢幕顯示。
8 吋觸控螢幕，整合 Apple CarPlay、Android Auto 連結機能。
全新設計的空調介面，直覺式按鈕設計，使操作變得更為簡單。
獲得人體工學設計大賞前座椅具備冷熱通風功能，駕駛座還具備進行 8 向電動調整，包覆與支撐度也符合水準。
Tivoli 在 4,225mm 車長中，創造充裕的乘坐空間，椅背可進行最大 32.5 度傾斜調整，表現讓人激賞。
後座並無出風口設計。
後行李廂空間標準狀態即擁有 423 公升的表現。
小改款 Tivoli 搭載 SsangYong「Deep Control 智能安全輔助系統」，使得原有完善的主動安全科技更臻完美。除了原有的「LDW車道偏移警示」、「LKA車道維持輔助」、「FCW前方碰撞警示」、「AEB自動緊急煞車」、「HBA智慧型遠光燈」等 18 項主動安全系統外，更增加「BSD盲點偵測」、「RCTA後方車側警示」、「RCTAi倒車煞車輔助」、「EAF開門防撞警示」、「SDA安全車距警示」、「FVSA前車啟動警報」、「LCA車道變換輔助」、「DAA疲勞駕駛警示」等多項安全科技，不過這項科技配備在汽油菁英型以上才會擁有。另外，全車系標配 ESP 電子車身穩定系統、 ARP 主動式側翻防止系統、 ASR 驅動防滑系統、 ABS 防鎖死煞車系統、 EBD 電子煞車力分配系統、 HBA 液壓煞車輔助系統、 HSA 上坡起步輔助系統以及 TPMS 胎壓偵測系統等，被動安全則搭載 7 具 SRS 輔助氣囊以及後座 ISO-FIX 兒童安全座椅固定座，基礎安全防護已經相當完善。
動力配置上，小改款 Tivoli 汽油車型首次採用 1.5 升 e-XGDi 150 直列 4 缸渦輪增壓汽油噴射引擎，在 5,000rpm 至 5,500rpm 間可輸出 163 匹最大馬力，峰值扭力則自 1,500rpm 至 4,000rpm 間可輸出 26.5kg-m ，搭配 AISIN 6 速手自排變速箱，並可透過位於排檔桿側方的按鈕進行手動換檔，也擁有 Eco 、 Power 及 Winter 等 3 種換檔模式。
前懸吊為常見的獨立麥花臣設計。
頂高車身來看，原廠工程師並無針對平底化工程琢磨。
後懸吊為同級間常見的非獨立拖曳臂式，筒身與彈簧為分離式設計。
受惠渦輪的加持，大幅度調漲的輸出表現使得 Tivoli 在市區行駛擁有相當充足的瞬間加速以及超車能力，同時這具全新的汽油渦輪引擎在怠速及低速時的震動抑制表現非常良好，以價位而言具有水準以上的演出。不過重踩油門之下，渦輪延遲的現象略為明顯，變速箱換檔表現平穩，引擎不會長期維持高轉。此外，Tivoli 原本優異的隔音表現也維持下來，風切聲與路面噪音皆可有效抑制。
底盤採用前麥花臣獨立懸吊，後非獨立拖曳臂設計，搭配具有 Normal 、 Comfort 及 Sport 等 3 種切換模式的 EPS 電子動力輔助方向盤，加上 215/45R18 胎圈組後，開起來相當穩定。懸吊設定偏向舒適，但保有紮實路感，坑洞處理及輪拱隔音效果良好。不過受限於較高的重心，高速過彎之下側傾較為明顯。
Tivoli 論操駕感受或乘坐質感表現在同級之間頗具水準，具備足夠的產品競爭力。不過 SsangYong 品牌在國人心中尚未建立深刻的形象，一直是屬於小眾市場，且同價位的對手也有不差的配備水準。雖說 Tivoli 的實力足夠，要取得顯著的銷售成長，仍有一段路要走。但 Tivoli 那不容錯認的造型，相當適合追求自我風格的族群選擇。
