飛行船或是高空氣球，是利用氣囊充氣的方式升上天空，但是要降落，就要依賴氣閥的控制。
這是飛行船歷史上著名的一次災難，發生在1937年的興登堡號爆炸案。過去飛行船或氣球升空，是在氣囊內加入氫氣，為了提高安全性，之後便以氦氣取代。在氣囊中充氣可以讓氣球或飛行船升空，但是該怎麼安全下降，是實驗要檢視的主要議題。
大陸中科院研究員徐穎：「飛艇通過打開它的閥門放氣，來改變它自己的體積，從而來改變，它所受到一個浮力的大小，來控制它在空中的一個高度。」
主持人尼格買提：「兩分鐘之內哪種情況下的氦氣球，底下的沙袋落地，來，我們首先驗證B答案吧，打開下端閥門。」
主持人撒貝寧：「嗚哇，閥門打開。」
限時兩分鐘，驗證打開下方閥門會不會讓氣球降落。隨著時間不斷過去，停在五米高空的氣球看不出來有任何動靜。
主持人尼格買提：「四，三，二，一，時間到，好。」
主持人撒貝寧：「(高度) 5.028 (公尺) 基本沒有下降。」
打開下閥門並沒有讓氣球降落，現在來檢視打開上閥門的情況。
主持人尼格買提：「計時兩分鐘。」
主持人撒貝寧：「唉呦，這個氣出得猛。」
主持人尼格買提：「我感覺它在緩緩下降，但是速度非常慢。」
主持人撒貝寧：「只要它能在兩分鐘降到地面，A答案就是正確的。」
氣球雖然開始下降，但是能不能在規定時間內到達地面，還是個未知數。
主持人尼格買提：「還有15秒……觸地啦！」
大陸中科院研究員徐穎：「我們在氦氣球上端開口的時候，氦氣能夠依據它向上的浮力，而很快地向上走，從而能夠更快的，讓我們的氦氣球下降。」
因為氦氣比空氣輕，所以從上方氣閥釋放，就會讓氣球浮力變小而下降。
