長榮航罷工至今，民航局認為長榮已做很多，除了禁搭便車與勞工董事訴求，長榮不讓步外，對增加空服員收入及改疲勞航班。
這次空服員職業工會發起的罷工，由勞動部負責勞資協商，不過主管航空公司的民航局看來，長榮航空對工會提出的訴求，實質上在增加空服員收入及改疲勞航班上，有因應方案，也做了很多。
民航局說，例如：工會認定東京等9條亞洲航線過勞，要求過夜，3月起，已針對桃園-金邊實施包月專飛班，7月起桃園-東京也要實施。而根據長榮航空公布作法，包月專班都是休一天上一天，可選擇月休20天，且其中10天可連休，依職等不同，空服員可月領達新台幣6萬6000元至8萬9000元。東京專飛方案，還可選擇月休16天，月領7萬4000元至10萬1000元；或月休15至16天，可5至6天連休，加一趟歐美航班，月領7萬6000元至 10萬4000元。
民航局說，事實上，連機師都未要求這些東京、北京等飛航間3小時內的航線要過夜，且國外航空公司，也沒有一家這麼做。有關禁搭便車，長榮航空表明不可能在一家公司內同工不同酬，另外，長榮航空堅持不同意勞工董事。要求民營公司設勞工董事於法無據。
