Written by: Jason Hu
KIA 今年四大重點新車之一的 Picanto X-Line 大改款，去年台北車展的時候總代理台灣森那美起亞曾經展示一台實車，並且說明將會在今年第三季前後推出。而由於跨界小型車在市場上還是屬於藍海的狀況，KIA 為了奪得市場上的注意力，特別將大改款Picanto改以跨界形式推出，並且以單一規格、單一售價 59.9 萬的進口車，將再度挑戰 A-Segment 小車如 Smart ForFour、Suzuki Ignis ！
從外觀望去，Picanto X-Line雖然是承襲自GT Line的扮像，但透過細節的點綴，仍可以明顯感受兩者的差異。首先印入眼簾的是虎鼻式的水箱護罩連同下方霧燈座皆採用萊姆綠飾條，看來格外搶眼，另提供銀色飾條可做選配，而輪拱周圍也透過黑色防刮塑料以及前後保桿添加金屬防刮飾板，讓整體越野風格更加鮮明。不過要注意的是，星鑽白/鈦輝銀才有萊姆綠外觀飾版，其餘像是愛麗絲藍、閃耀紅、勁酷橘則是維持銀色飾版。
當然 Picanto X-Line也不只是外觀上的修改，本質上因應這”X”元素做了些調整，車高比起標準版車型離地高度略加15mm來到156mm，並搭配16吋鋁圈，不僅獲得更佳的輕越野機能，駕駛人視野也因此提升不少。
Picanto 的內裝一項給人質感頗佳的印象， X-Line 當然也維持此項傳統，除了在門把加入鋼琴烤漆飾板及縫線外，基本上與標準版相同，包含三幅式多功能平底方向盤、金屬踏板、台灣製造的7吋觸控螢幕等功能也都一應俱全。其他像是 Push-Start/Smart Entry 智慧感應啟動系統、光感應大燈、智慧型發電機電源管理系統、全車安全帶未繫上警示、Follow-Me Home 延遲熄燈系統等也沒有少掉。
安全配備也不馬虎，包含全車七氣囊、ESC、VSM等，這次更將國外列為選配的 AEB（Autonomous Emergency Braking）自動緊急煞車系統直接導入成為標準配備，再度寫下 A-Segment 小型車的安全新標竿。
動力方面，Picanto X-Line 維持 1.2 MPI KAPPA 直列四缸引擎不變，市區油耗為12.78 km/l、高速油耗為 20.37 km/l、平均油耗為 16.7 km/l，規格上最大馬力為85ps/6000rpm、最大扭力為12.3kgm/4000rpm，搭配傳統四速自排設定。
至於大家所期待的 1.0 T-GDI 三缸渦輪增壓引擎，由於歐洲規格僅有五速手排配置、產能限制與維修成本考量下，暫時還不會出現在產品線當中。而四速自排的使用也是基於 Hyundai-Kia 集團旗下並沒有CVT變速箱，而配置六速自排對於一款小車來說成本太高，因此進行大改款的時候工程師僅有重新調整過換檔邏輯，讓這具引擎與變速箱能夠更為匹配都會走型的狀況。
底盤設定上，Picanto X-Line 雖然長得跟上一代很類似，但其實整個平台都是新的，同時導入 44% 的 AHSS 先進高鋼材比例，另外全車高強度黏著劑使用量也提升至67m，使得車體強度大幅提升，連帶的使操控性更優異。
雖然目前Picanto X-Line 的競爭對手僅有 Suzuki Ignis、SMART Forfour 與 Skoda Citigo 等車型，但依照安全配備、舒適性配備來看其實遠勝於其他二款車型，更不用提幾乎是以歐洲造車工藝所打造的車體結構與設計，而原先的缺點如沒有中央扶手等也在新世代車型上改進，更有AEB主動煞停系統（藉由前方雷達感知）、定速系統、TVBB彎道制動分配系統、SLS直行制動系統等獨家配備，在如此高C/P值的配置之下，Picanto X-Line 很有可能會成為市場上的黑馬！
至於現有的 Morning 國產版本，原廠表示將會持續生產並且會同步販售，形成二代同堂的狀況。不過車型方面將會由現行的三款簡化成為二款，入門49.9萬將正式取消。那未來Picanto X-Line 會不會國產？這點原廠也表示沒有此計畫。而台灣森那美汽車下一款新車就會是預計 8月以後上市的 Stonic 與上市日期未知的 Stinger 。未來更可能會直接導入純電車型響應政府新能源政策。
