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去年環保署擬淘汰超過20年的8萬輛一、二期柴油大貨車，引發老車司機大反彈，政策隨之轉彎。環境保護署今（25）日表示，經過評估，約只有2萬輛車要被淘汰，政府絕對沒有要消滅柴油車，只要車輛符合出廠時排放標準，就可正常使用。
環保署長張子敬指出，降低空氣汙染的策略包括商業鍋爐汰換或改善、餐飲業增設油煙防制設備、紙錢集中焚燒、汛期後環境清理、二行程機車汙染改善或淘汰、第一二期大型柴油車汰舊、第三期大型柴油車家專濾煙器等，但其中大型柴油車相關方案執行率較低。
張子敬說，原來規畫4年內淘汰8萬輛第一、二期柴油車，但依據近3年的檢驗資料，因柴油品質提升、硫含量已由5000ppm降至10ppm，因此有半數、約4萬輛車可符合四期排放標準，另有1/4、約2萬輛柴油車在維修後可符合標準，所以整體而言，真正需要淘汰的僅剩2萬輛。
根據環保署規劃，訂定4年之內汰換這2萬輛的一至三期柴油大貨車，今年跟明年目標各汰換6000輛，2021及2022年各汰換4000輛，合計2萬輛車，以維修補助方式改善，預計今年跟明年各有7000輛，2021及2022年各汰換5000輛，目標是2萬4000輛，預估經費約69.47億元。
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