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東部無房市?蘇花改通車、肺炎來搗亂

三立新聞網

更新於 2020年02月25日08:11 • 發布於 2020年02月24日04:03

記者陳韋帆/台北報導

房市連續2年增溫,過去被認為房市最低迷的東部,去年也成長不少。據內政部統計,花蓮縣2019年全年買賣移轉登記棟數達2,947棟,較2018年2,728棟成長8%。房仲業者表示,蘇花改通車後,東部房市明顯有熱絡跡象,但此時武漢肺炎(COVID-19、新冠肺炎)疫情又突然爆發,恐對東部房市相當不利。

▲蘇花改通車後,為花蓮房市、觀光注入活水。(圖/中信房屋提供)

張世宗分析,以去年表現較強勁的花蓮來說,過去受到先天地理環境、人口、產業經濟的限制,房市狀況原本就與西部地區存在落差,但年初蘇花改全線通車後,帶動當地店面、觀光旅遊,也促進了不動產交易活絡。

此外,一般自用住宅也受到人潮湧入影響,工作機會大增並趨緩人口外流,形成居住需求穩定的狀態,因此住宅房市亦將呈現有利的走勢。

不過張世宗也提醒,蘇花改通車,但雙北通車到花蓮仍需要2.5~3.5小時車程,人流效應勢必不比宜蘭,因此倘若花蓮房市缺乏長期穩定的需求,那麼未來當市場出現變化時,房地產的震盪幅度也將相對加劇。

▲陳傑鳴指出,花蓮不比宜蘭,缺少雙北自住需求通勤族購屋。(圖/記者陳韋帆攝影)

屋比房屋總監陳傑鳴則表示,蘇花改通車對於花蓮房市確實屬於一項利多,不過花蓮產業結構長年以觀光為主,工作機會勢必低於雙北,在自住需求上明顯低於北部。

觀察過去「雪隧」經驗,通車後台北到宜蘭倘若不塞車狀態下,約40分鐘車程,讓不少汽車通勤族、休閒置產需求湧入,例如宜蘭礁溪的溫泉宅,房市價量齊漲,最後房價從原本的1字頭一路成長到3~4字頭。

▲礁溪在房地合一稅推出後,曾傳出不少滯銷屋。(圖/記者陳韋帆攝影)

不過就在政府推出房地合一稅、全台房市落底時,礁溪傳出不少滯銷屋。而花蓮相較宜蘭,即使蘇花改開通,車程時間依舊遠高於宜蘭,少了雙北通勤族的購屋族群,購屋動能勢必大幅減弱,顯見只能依靠觀光休閒需求支撐。

此外,過去東部地區因陸客所帶來的龐大觀光財,導致民宿及旅館有如90年代「葡式蛋塔」旋風般一間間開,目前市場早已供過於求,加上近年陸客來台銳減,衝擊頗大。

陳傑鳴指出,蘇花改通車,原本對於花蓮房市可注入一定動能,但近期武漢肺炎橫空殺入,勢必對於依賴觀光的花蓮產生衝擊,所以通車效益究竟能帶進多少房市利多,恐要到下半年後,才能加明朗。

看更多 武漢肺炎(COVID-19、新冠肺炎)疫情 最新報導: https://bit.ly/37gsay1

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