不用等小改款了？為配合品牌電動化策略，1系列傳言將在五年後推出大改款，並在車系電動化的同時接替i3市場定位！
●內外設計有望翻新
●預期沿用既有底盤
●i3可能生產至2024
才剛推出大改款的1系列，如今卻傳出車系為了配合原廠產品策略，恐遭「技術性減壽」，而僅為其規劃5年的量產時程，亦無推出小改款車型之安排，使得新1系列可能成為該車系史上短命的世代！
雖說以往的原廠規劃中，大多以7年左右為一周期來為各車系進行改款更新，但過去亦曾有銜接產品開發規劃而縮減量產期程的先例，如初代X4與第三代X5，即因配合原廠CLAR模組平台的導入，而分別在上市4年及5年後宣布世代更替。
而根據海外報導，本次1系列的量產期縮減的原因，推測是為了搭配原廠電動化策略所做的安排，且過去亦有原廠高層私下透露，原廠內部已有推出純電版1系列的開發計畫！
由於現行1系列所採用的FAAR模組化平台，已可兼容油電或純電動力系統，因此即便5年換代的傳言屬實，仍預期沿用現行底盤基礎。此外，考量原廠新推出的模組化電能動力系統，硬體體積更加小巧，使得車室空間能較現行版本更加充裕，至於外型上則不排除重新設計，抑或有導入BMW i家族的科技元素之可能。
無獨有偶的是，在傳言見報的同時，另有德國當地媒體指出，現行i3可能會在兩年內進行末次更新，並宣稱換搭容量更大的電池組以提高續行表現，而在提升產品競爭力的同時，也銜接起純電1系列發表前的空窗期。雖說該報導僅表示i3預期將持續生產至2024年止，未來將由「更多樣的BMW新純電」所取代，但時機點與前述之1系列5年大限不謀而合，也難不讓人將兩者相互聯想。
對於傳言的真偽，原廠官方遲遲未做出進一步澄清，因此短期內恐怕仍難斷言1系列的未來發展。不過，靜候未來兩三年間可否等到1系列偽裝測試車，相近藉此便可推敲個一二出來了！
