Written by: Bear
講到BMW 2AT車系，BMW後驅死忠擁護者的第一印象相信多會是「這絕不會是我要考慮的車款」，但BMW集團自2002年推出Mini以來，逐漸成長的業績嚐到了甜頭，若不推出前驅BMW那就是跟「錢」過意不去啊！如今小改款上市，不但增加了許多實用配備，價格降幅還超過了十萬！可見得汎德非常地重視，願意犧牲些「小利」來衝銷售量。
2AT自2014年推出以來直到2017年，全球總銷量已超過38萬輛。而更重要的是，其中超過70%的車主都是未曾接觸過BMW的新客戶，驗證了BMW產品策略的成功。
前置引擎前輪驅動擁有機械空間最小化、結構相對簡單以及動能耗損較小的優勢，而MPV車型則是能夠將乘用空間發揮最大化的車型，不過2 AT不單純只是一部實用性高的MPV，由於與F56/F55/F54世代Mini共用平台的緣故，可擁有非常優異的運動風格。
現在正值小改款2AT初上市期間，汎德提供了價值12萬卻只需5萬的Sport Line升級套件，其包含了黑色高光澤水箱護罩、前保桿黑色高光澤飾條、後保桿黑色高光澤飾條、Sport Line專屬輪圈LED環艙氣氛燈、鋁質刷紋飾板含銀色飾條、中控檯縫線、BMW字樣前車門門檻以及雙前座跑車座椅。若不想全皮座椅，還另有提供雙色風格的半皮半織布跑車座椅。
雖然220i Active Tourer車重稍重了一些，比Mini Cooper S五門款重了110kg而讓加速表現慢了0.6秒。但相同的前麥花臣/後多連桿懸吊，仍讓2AT有非常優異而精準的過彎表現，但避震器阻尼明顯比Cooper S來得舒適，再加上配置扁平比60的舒適胎以及較長的軸距，所以瀕臨極限時的穩定性仍是有不小的差異。
小改款2AT就直接配上很有運動風格的前保桿，而所有四缸車型都標配了左右雙出排氣管。
雖然動力同樣維持小改之前的192hp/280Nm的最大輸出，但其實這具B48 2.0升渦輪增壓引擎本身有不小的修改，具備了減重1.1kg的新型曲軸、燃油供應壓力從200bar大幅增加至350bar以及整合入汽缸頭的頭段排氣管之外，最大的改變是採用了全新設計的「分體冷卻」的運轉機制，其使用了可切換的閥門，可確保在冷車發動階段或輕負載行駛時，只允許冷卻液在引擎上半部汽缸頭部分運行，如此不僅可以加快熱機的速度，也能長保恆定的工作溫度，因而可讓運轉效率再提升。
雖然220i Active Tourer同樣仍維持7.4秒可完成0-100 km/h加速的性能表現，但對於油耗以及CO2排放，均比過去有所進步(平均油耗從16.9km／L進步至17.9 km／L)。
Active Tourer的駕駛模式控鍵非常與眾不同，並未像其他BMW車系是位在排檔桿左側，位在中控台基部排檔桿的前方。
另一個小改款重點，就是採用了全新設計的Steptronic七速雙離合器變速箱，這具變速箱也被廣泛運用在BMW全系列的前驅型汽油動力車款，例如：X1、新車系X2以及小改款的F56/F55 Mini，而搭配在BMW車系之中明顯比Mini更著重於舒適表現，所以2AT的這具變速箱進退檔速度與之前的八速Steptronic手自排其實差異性並不大，不過前三檔進檔時的震動抑制絕對是明顯優異許多，絕對可以讓所有乘客都感受不到在換檔，甚至於是使用Sport模式也同樣的抑震表現。
由於車頭偏短的關係，為了容納轉向與懸吊機構，2AT的中控台縱深特別長。
另外，2AT與BMW其他車系不同的特色，不僅只是BMW有史以來第一部MPV車款，在設計上當然也會有MPV車型會有的專屬特色，例如：中控檯縱深就明顯比所有BMW其他車款還要長，因此前座乘客的位置就可以維持在車身中央，而有較佳的配重效果，對於彎道行駛穩定性也是一個不小的幫助。
2AT雖然是目前BMW最入門的車款，但同樣也是全車系標配了諸如：車道偏離警示、行人偵測以及主動緊急煞車…等等的進階主動安全配備，選擇它作為平日給另一半代步買菜、接送小孩上下學，而偶爾上下山出遊又可以有穩定的動態表現，頗值得列入購車的參考名單之中的。
220i AT的懸吊行程明顯沒有Cooper S短，可有較為優異的舒適表現，對於路面的啟富緩衝相當優異，同時也完全不回沒有路感。
後座椅背全數倒平時，還可將原本468公升的行李容積提升至1,510公升。
每一段椅背都具有獨立傾斜功能，最大傾斜角度達28度，有效提升舒適性，同時椅面還具備前後滑移功能，可滑移距離為13公分，讓空間運用更具彈性。
原本標配為6.5吋iDrive 6.0螢幕，若加價13.7萬選配BMW智能衛星導航系統及車況抬頭顯示器，就會自動升級成10.25吋觸控式螢幕。
隨處可見以及隱藏式置物空間，儼然就是為女性考量的實用車款。
