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汽車

政府相關單位互踢皮球,2020年紅牌重機上國道勢不可擋

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更新於 2019年07月18日14:29 • 發布於 2019年07月18日11:11

撰文:蔡至兼 Chien從日本、韓國、中國、北美、歐洲乃至東協,重機甚至是125c.c.上國道在不少國家或地區已是司空見怪的常態,但在台灣卻因政府相關單位的鴕鳥心態,以及擔心輿論的抨擊,又或者是相關單位的推諉,使得上國道成為紅牌重機騎士心中的痛,也就是台灣在這個趨勢中缺席了。

雖然大家總認為機車是危險的交通工具,但嚴格來說無論飛機、船艇、汽機車、火車捷運或者自行車等都只是個移動工具,危險與否完全出在「人」的身上,是「人」的因素來造成,就以KYMCO執行長柯俊斌所舉的例子,「一把刀子可以拿來切水果、也可以變成是凶器,這完全取決於使用者。」,在這樣的論點下因此產品本身是無罪,重機或者機車也不是萬惡不赦的工具,只是在媒體不斷放大與誤導、政府相關單位不敢負責任、執法單位不知如何取締、以及害怕社會輿論的力量,使得在國外已經習以為常的道路移動方式,變成「避而談之」、「商討研究多時」的「黑暗議題」。

先撇開常塞車等問題,基本上高速公路和快速道路是連結兩點最短也最省時的路線,同時也會促進城鄉發展的要素,舉例來說,在建商的炒作下想在台北都會區買房根本是遙不可及的夢想,許多人只有選擇往外縣市尋找居住所,但居住所在地沒有大眾交通工具(距離過遠或者靠大眾交通工具移動耗時),上班地點多在都會區中,想要縮短時間就必須開車通勤來解決移動問題,只是進入都會區除了要付上一大筆的停車費用,往返的油資和國道過路費也是頗為驚人,同時大量車潮進入市區亦會造成道路交通更為壅塞;再者汽車的體積比機車要來得大,於道路上佔據的空間更大,就經濟效益來看的確不符成本。

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