通過驗證才是真本事！Euro NCAP公佈BMW旗下新世代1系列、3系列撞擊測試報告，憑藉優異的防護性與安全表現，兩車均獲頒五星評價。
●綜合評比3系列優於1系列
●車道輔助修正力道偏弱
●大改1系列11/1國內發表
BMW此次參與NCAP撞擊測試的車款，受測車型分別為118i與320d，經過一系列驗證撞擊，配合兒童防護、安全輔助科技等各項評比，雖說兩車均獲五星評價肯定，但若從綜合成績來看，新世代3系列又比1系列更亮眼一點。
在1系列方面，雖然整體評分並不算低，但報告也特別表示，若遭遇「正面全寬撞擊」時，不僅後排乘客的胸部存有較高致傷風險，「後方追撞」也容易對前座人員的頸部造成傷害，為此，受限於低速防撞（AEB City）的評分標準，NCAP整體評分僅給予83％，透露防護層面仍有進步空間。
針對6～10歲的「兒童防護」，後座配有2組ISOFIX固定裝置，加上安裝便利，遭遇「正、側面撞擊」均不致脫落等優點，賦予高分87％可說實至名歸。
「弱勢道路使用者保護」部分，受惠於AEB自動緊急煞車包含（行人、自行車偵測）等功能，測試時確實能避免碰撞發生，但有一點仍須注意，倘若不慎發生碰撞，礙於車頭結構設計，兩側A柱與前擋風玻璃底部等位置，仍存有較高的致傷機率。
在安全防護科技部分，1系列不僅配有AEB自動緊急煞車（含行人、自行車偵測）功能，其它如限速輔助、車道輔助也是標準配備，不過由於車道輔助的修正力道略顯偏弱，為此稍微影響整體評分。
相較於新款1系列，3系列不論在「正面全寬撞擊、小偏位撞擊、側撞以及後方追撞」等測試均有良好表現，完整確保車室人員的防護安全，為此NCAP評分給予97％，相當於滿分級別。
針對「兒童防護」層面，3系列亦配有2組ISOFIX固定裝置，且兼具操作便利以及穩固安裝等優點，故此處與1系列相同，同樣獲得87％的高分。
「弱勢道路使用者保護」仰賴於AEB自動緊急煞車（含行人、自行車偵測）的優異防撞表現，加上車頭結構設計良好，除兩側A柱與引擎蓋前緣可能造成較高的受傷風險，若發生碰撞，其餘區域均能避免嚴重撞擊傷害。
相較於上述優異表現，安全防護科技評比是美中不足之處，即便具備AEB自動緊急煞車、限速輔助等功能，但兩車的車道輔助均是以警示駕駛為核心，故此處評分僅獲得76％，是比較為可惜的地方。
隨著新款3系列上市，首採前驅設定的新世代1系列也開始展開預接，並預告實車在近期就會陸續進駐展間，正式發表時程則確定為11/1。
