Written by: Jason Hu
Acura 雖然是日本車廠當中最早成立的豪華品牌，但最早僅是針對 Honda 現有車主升級的一種選擇，銷售重心也都放在北美市場。到了90年代之後才陸續向海外擴展至香港，但成效也不彰。直到2006年著眼於中國市場龐大的豪華車商機才正式進入中國市場，無奈當時 SUV 風潮尚未興起、純進口方式讓產品售價過高，因此初期銷售狀況並不好，直到近幾年 Honda 中國事業部讓 Acura 以 SUV 產品線為主才慢慢地為人接受。為了改善現行品牌獲利重心過於偏向 SUV，Acura 已經著手於 Sedan 產品線部分投入大量資源研發來提升獲利。
Acura 最早是以 Integra、Legend 與 NSX 等車型打天下，之後90年代之後再加入 Vigor/TL、CL 等車型後獲利重心一直在 TL 車型上，更曾經超過 Lexus ES，讓 Acura 著實風光了好一陣子。但 2000 年以後 SUV風潮興起，雖然 Acura 順勢推出 MDX、RDX 等產品使品牌獲利重心轉移到 SUV 車款上，但 Sedan 產品線受到與 Honda 品牌差異過小（當時在日本都有雙生車型）節節敗退，不僅無法跟Audi、BMW與 Mercedes-Benz 抗衡，也被日系品牌 Infiniti、Lexus 等追過去。
對於豪華品牌來說，只靠著一個 SUV 產品線獲利是非常不健康的，因此 Acura 早已著手進行 Sedan 產品線的改良。除了早已將現有的 ILX、TLX 與 RLX 車型進行「鑽石車頭」導入的大規模小改款，在次世代車型研發上更積極與 Honda 車型脫鉤，讓消費者看到實車不再與 Honda 品牌做聯想。
以新一代 TLX 車型來說，在車身比例上就會與 2016 年發表的 Acura Precision Concept 一樣，採用力量感十足的短前懸、前中置引擎佈局設定，葉子板前輪與車門中間的距離拉長，有點類似過去 Accord Ｉnspire/Vigor 初代的「類 FR」設計，因此在外觀上就不會與 Accord 做聯想。再搭配更前衛的 Acura Precision「鑽石型」水箱罩與 Jewel Eye LED 大燈，新 TLX 將會更具跑格風範。
動力系統上目前僅知道高階 Type S會使用全新開發的 3.5 V6 TURBO 引擎，原先是預定搭載在第十代 Accord 車型上，只不過在當時尚未研發出來，因此 Accord 就沒有V6車型。而輸出規格上最大馬力將提升到 360hp，日後更會沿用到 MDX、RDX 等車型上；其餘規格上則會導入1.5 VTEC TURBO 與 2.0 VTEC TURBO 二種規格，現行 2.4 i-VTEC 自然進氣引擎則可能會直接退場。驅動方式上也會維持 FF 前輪驅動與 SH-AWD 四輪驅動的設定。
根據 Honda 內部的統計，每年約有25,000名車主從 Honda 替換為Acura品牌。相反的有50,000名車主直接升級到其他品牌如 Lexus、Mercedes-Benz 與 BMW 等，因此 Acura 希望藉由強化 Sedan 產品線的競爭力與獨特性，留住這 50,000名車主，並且強化 Acura 高性能豪華品牌的形象，並且在中國市場上能夠有所斬獲。
