台中市政府交通局選在該市大安區東西三路與南北八路交叉口，設置紅外線感應器，可在東西三路有車輛行駛時，提示南北八路的駕駛注意，以便降低車禍發生機率。
交通局長葉昭甫表示，該路口目前因車流量較低，未達設置紅綠燈標準，僅設有閃黃閃紅號誌燈，在交通局勘查之下更發現，該路口西南角落有一處民宅遮擋行車視線，形成車禍風險，因此設置紅外線感應器警示來車，後續也將比對車禍事件數量，以分析成效。交通局也將持續針對台中轄內肇事路口車流狀況，分析不同交通特性及肇事型態，因地制宜選擇適當的交管措施改善交通安全。
東西三路與南北八路接近交叉口處皆標示「慢」，未設置停讓標誌，也未明確標示支道與幹道。
交通局長葉昭甫也指出，若要設置交通號誌，路口需達一定的交通流量，方可發揮維持安全順暢的功能。在車流量過低的地點若設置號誌，常有民眾因無車卻須停等，而違規穿越，不僅喪失號誌功能，若發生事故，往往會比未設號誌更為嚴重。
東西三路與南北八路的停讓線都未劃設在路口邊界，使得車輛無法在停止線後以良好視線觀察橫向來車。
此回台中市政府交通局設置的紅外線感應器，對於無號誌路口的車禍發生率可望降低，不過若要達到更安全有效的成果，可以參考擁有歐洲最安全道路的英國。首先需將支道與幹道標示清楚，並確保路口視線良好，搭配嚴格的取締與觀念建立，才能從根本解決問題。
英國支道接幹道處，會將停讓線劃在幹道邊界，且絕大多數道路兩旁都會設置實體人行道，使支道車輛擁有極佳的視野觀察幹道來車。
除了將讓道標線劃設在幹道邊界，英國也透過人行道外推(built-out kerb)來縮小路口範圍，增進雙方視線。
