Written by: 邱志翔
一年一度的商業車博覽會今年移師台灣工業重鎮──高雄舉行，而在國內商用車市場佔有一席之地的台灣福斯商旅也沒有缺席這個盛會，不僅帶來甫於5月發表上市的Caddy Van 1.4 TSI短軸自手排版，以及市場唯一德製皮卡旗艦車款Amarok Aventura，分別瞄準輕商用車與豪華皮卡市場。同時，也首度展出鎖定3.5噸級廂式貨車市場的全新世代Crafter Van。
闊別台灣市場已久的Crafter，如今以Crafter Van的姿態再一次現身台灣境內，不過已經不是以往的客車版本，而是僅有貨車版本，主要也是因為目前VWCV德國原廠也僅有生產貨車版本，所以說保母車、觀光小巴或是露營車等業者可能需要另外改裝了。
在福斯商旅新一代家族設計語言的包裝下，新世代Crafter Van改披更為精悍、銳利的面容，再搭配轎車化的駕駛艙鋪陳，像是速度感應式電子動力輔助方向盤，以及業界唯一擁有「德國健康脊椎協會」認證的14向懸吊式舒適駕駛座椅，更讓Crafter Van兼顧使用的舒適性，同時也能降低駕駛的疲勞感。
首度現身台灣的新世代Crafter Van以長軸高頂車型為先鋒，具備車長6,836mm、車寬2,040mm、車高2,590mm與軸距4,490mm的尺碼數字。並且擁有同級最寬、最高，以及離地高度最低的裝載平台，成為3.5噸級距最出眾的廂式貨車。至於未來也規畫引進的Crafter Van中軸高頂車型尺碼方面則是略微縮小，車長縮減至5,986mm，而軸距也相對降至3,640mm，其餘尺碼皆不變，兩種車型鎖定不同載貨需求的業者。
動力心臟則是由排氣量1,968c.c.的直列4缸TDI柴油渦輪增壓引擎擔任，符合Euro 6的排放標準，依車型分成高低輸出版本，Crafter Van中軸高頂車型最大輸出為140PS / 3,500-3,600rpm，扭力則為34.7kgm / 1,600-2,250rpm，變速箱搭配六速手排；至於Crafter Van以長軸高頂車型則擁有同級最高的177PS / 3,600rpm最大馬力，且41.8kgm的扭力在1,500rpm時就能全數湧現，變速箱則使用與Amarok V6同級的8速Tiptronic手自排變速箱。
為了讓頭家打拚更無後顧之憂，Crater Van全面標配ABS防鎖死煞車系統、TCS循跡防滑控制系統、ESP電子行車穩定系統、EBS電子煞車力道分配系統、HAS斜坡穩起步輔助系統、TPMS胎壓監測警示系統，還有EDL電子防滑差速器、Crosswind Assist側風穩定輔助系統、MCB二次碰撞預煞系統，以及雙前座SRS氣囊與PDC前後停車導引系統等，帶來完整的主、被動安全防護。
據了解，兩款車型目前已在跑認證中，而接單價各自為Crafter Van中軸高頂170萬，長軸高頂則為190萬。至於由Crafter Van改裝唯一可以坐人的Grand California目前也因為國內認證不過而尚未有導入計畫。
