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蘇花改於上個月全線通車，由於僅有一個車道，因此出現「一車慢整路塞」的狀況，特別是在進入隧道後，部分民眾會因為壓迫感刻意降低車速或拉開車距，因此公路總局目前可能先調高最高限速，再研議訂定最低速限，防止龜速車的出現。
▲公路總局目前可能先調高最高限速。（示意圖／資料照）
由於蘇花改僅有一個車道，因此在上個月全線通車後，出現和雪隧初期一樣的狀況，只要有一台車的車速較慢，就會造成整條路都塞車，尤其是進入觀音、谷風等隧道後更為嚴重，因為隧道內的壓迫感較強，部分駕駛會減緩車速或將車距拉長，導致車流更慢，為了解決「一車慢整路塞」的情況，目前公路總局研擬模仿雪隧設置最低速限。
▲隧道內的壓迫感較強，部分駕駛會選擇減緩車速或將車距拉長。（圖／公路總局提供）
公路總局表示，因為雪隧是高速公路，要設置最低速限與開罰都沒有問題，但是蘇花改是省道，最高限速只有60公里，如果訂定最低速限，至少也要相差20公里，然而如果最低速限為40公里或更低，事實上就等同於龜速行駛，因此公路總局目前計畫提高蘇花改的最高速限，並同步訂定最低速限，此外，加強對用路人宣導，以避免龜速車的出現，影響用路通暢。（陳虹臻報導）
