Written by: 邱志翔
台灣保時捷今日（11/18）藉由大鵬灣國際賽道帶來首場「Porsche E-Performance Roadshow」駕訓營，目的就是為了替未來的電氣化車型做溝通，綠能電力驅動將是未來汽車工業的重大轉捩點，而Porsche也與時俱進的推出E-Hybrid車型應戰，以油電旗艦超跑918 Spyder為起點，擘劃出豪華四門轎跑Panamera E-Hybrid以及綠能跑旅Cayenne E-Hybrid，而最新第三代Cayenne的E-Hybrid車型也藉由這個活動同步發表，建議售價是新台幣408萬起。
台灣保時捷於活動現場同步發表最新綠能力作『Porsche Cayenne E- Hybrid』，圖為臺灣保時捷CEO Mr. Mathias Busse
第三代Cayenne在2017法蘭克福車展全球首演，並在今年中旬追加了Cayenne E-Hybrid插電式複合動力車型，以最大輸出340hp/45.9kgm的3.0升V6渦輪增壓引擎搭配一具136hp(100kW)的永磁式電動馬達，並連接於內燃引擎與變速箱之間，創造出340 kW（462hp）/5250-6400rpm最大綜效馬力，而且71.4kgm的峰值扭力在1000rpm的低轉速域就釋放一路延伸至3750rpm都能保有豐沛扭力，在全新Tiptronic S八速手自排的驅策下，拖著超過3噸的車重，0-100km/h加速也僅需5秒就能完成，極速可達253km/h，依然是一輛擁有Porsche NDA的跑旅。
受惠於新設計的電動馬達模組，以及同樣置於行李箱底板下方的電池組電量，提供更性能也更節能的綜合表現，全新Cayenne E-Hybrid整體效能較前一代車型提升達 43%，電池蓄電量更同步增加 30%，從以前的10.8 kWh增加至14.1 kWh，在純電動駕駛模式下，可行駛的續航里程達到44公里之譜，純電狀態下極速也可達135 km/h的水準，更重要的是平均油耗29.4-31.2km/L、CO2排放78-72g/km，完美展現兼具日常實用性、性能駕馭樂趣與環保綠能的強勁產品實力。
全新Cayenne E-Hybrid 的螢幕介面及控制按鍵均經過重新配置，並與 918 Spyder超跑極為相似。其中最令人驚豔之處就是標配跑車計時套件的駕駛模式切換旋鈕，讓車主能夠直接從方向盤上選擇豐富的駕駛模式，即便是電子儀表板上的複合動力系統專屬螢幕在功能性上也源自於 918 Spyder。位於儀表中央的電量表顯示目前使用或恢復的電量資訊，Boost Assistant動能增壓輔助則顯示可用於加速輔助的電量，而Hybrid assistant複合動力輔助能幫助分配純電駕駛電力、視覺化燃油引擎介入時機，並顯示精確計算的剩餘純電行駛里程。全新保時捷通訊管理系統的 12.3 吋觸控螢幕在 Hybrid 複合動力選單中提供更多資訊，駕駛可透過該選單查看目前電流、耗用程度、剩餘純電里程，以及零排放駕駛部分。
新設計的智慧型Hybrid Auto駕駛模式，賦予全新Cayenne E-Hybrid 不論行駛於市區或城際交通都能具備最高運行效率。為使電動馬達及汽油引擎達到最理想的交互作用，其先進的駕駛控制系統會根據行車模式、充電狀態、地形及速度等數據資料計算出最佳的運行策略；依據這些資訊，系統會在最合理的情況下選擇純電動模式行駛來提升整體效益。全新Cayenne E-Hybrid 滿足所有駕駛需求的全方位能力更甚以往，轉向系統亦可提供多元化的駕駛模式，此外，透過列為標配的跑車計時套件加持，全新Cayenne E-Hybrid的性能取向不言而喻，而駕駛者可透過方向盤上的駕駛模式切換旋鈕自行選擇「E-Power」、「Hybrid Auto」、「Sport」及「Sport Plus」等四種駕駛不同模式，不僅如此駕駛還可透過按下正中央的Sport Response運動極限按鈕啟動Cayenne的終極性能模式，可維持20秒的超轉輸出反應，以滿足超車等高速駕駛所需的動能。此外，先進的E-Hybrid系統另外提供了E-Hold純電動及E-Charge充電兩種模式可選擇，並可透過PCM保時捷通訊管理系統加以啟動，中控台也提供Individual個人化模式的設定功能，讓駕駛者能夠依照個人喜好調整車輛表現。
Cayenne E-Hybrid的四輪驅動系統同樣也配置了PTM牽引力控制功能，藉由Map-controlled電子多片式離合器的機制，可進行大範圍精準的扭矩配置切換，來適用於一般道路與越野路面的全方位駕駛型態。除了PASM主動式懸吊管理系統也為標配之外，還提供了PDCC（Porsche Dynamic Chassis Control）動態底盤控制系統的選配，來提供最安全穩定的拖曳連結，Cayenne E-Hybrid的最大拖曳負載量可達3.5噸。
Sport Chrono計時套件同樣也為Cayenne E-Hybrid的標準配備，因此同樣可以施展與918 Spyder同樣過癮的超增壓模式，當駕駛按下Boost按鈕時即可依所選的駕駛模式，來獲得最大的動力輸出進行衝刺，在Sport與Sport Plus模式中，幾乎所有電量都可以用來提升加速性能。在這兩模式之下，也能確保較佳的充電效率以維持再戰的待命狀態，其中Sport Plus模式能夠有較快速的充電效率。
最後透過230V/10A家用電可於7.8小時內完成充電，若選配7.2kW的車載充電器(標配為3.6kW)以230V/32A規格充電，則可大幅縮短至2.3小時完成，充電過程可以透過車載的保時捷通信管理(PCM)或Porsche Connect遠端連接應用程式來管理和監控。當進行充電內燃引擎熄火時的獨立空調系統同樣為標準配備，並且也可經由手機App來遠端操作。而為了持續發展E-Hybrid及未來的電動車，台灣保時捷也將繼續拓展充電網絡。
