台鐵普悠瑪6432次列車週日（21日）發生翻覆意外，釀成18死190人輕重傷，全國上下壟罩在一股悲傷的氛圍。但你知道嗎？普悠瑪列車在台灣不過短短6年的歷史，當初太魯閣號成功自日本引進後，大大改善了當時台灣鐵路運輸的狀況，但由於民眾的需求仍遠超過實際的供應情形，於是台鐵才開始下一波的增購事宜。
然而當時事情並非那麼順利，原本販售太魯閣號給台鐵的日本公司因合約關係以及日幣上漲的緣故，雙方協商未果，故台鐵另外招標，終於在2010年12月，由日本車輛公司得標、生產。
日本車輛公司最後為台灣打造的列車，樣貌是參考日本北陸681系列車款，軌距為1,067mm，屬窄軌設計；設計最高速度為160公里（時速），營運最高速度為140公里（時速）；車頭設計方面為流線銳角。
在經過近兩年（2012年10月）後，普悠瑪號抵達台灣，2013年2月首航於樹林－花蓮，並於2014年6月28日首航台東-台北，而當天創下了3小時30分的歷史最速紀錄，這也是普悠瑪首次在台東縣承載乘客的紀錄。
命名起源
至於普悠瑪號為什麼叫普悠瑪號呢？起初，台鐵和台東縣政府承襲了之前太魯閣號的例子，再度向民眾徵求命名。而最後，「普悠瑪號」逆轉，打敗原本領先一千多票的「太麻里號」，新型自強號列車命名塵埃落定。普悠瑪這個名稱源自原住民族──卑南族的語言，通常有兩個意思，一個是「卑南族」的意思，另外一個，則有「團結、集合」之意。
車身設計
普悠瑪號為台鐵第二款引近的傾斜式列車，其設計原理，是為了讓列車在通過彎道時，可以不用另外刻意煞車，反而可以以較快的速度轉彎，節省行駛時間。雖然普悠瑪號傾斜角度僅有1～2度，但由於搖晃較太魯閣號劇烈，容易讓承客感到不適，另外也因為有傾斜的設計，普悠瑪號在正常狀況下並不會開放站立票（無座票），以免發生危險。
帶來的效益與影響
由於普悠瑪行駛路線目前幾乎已經全台跑透透，東西部皆可到達，加上速度快，台鐵列車裡僅次於太魯閣號，故成為東部民眾往來西部，以及外地的觀光客前往東部的好選擇之一。每到過年節慶、觀光假期，總是一票難求。
然而普悠瑪號在行駛以來，面對大大小小的狀況不斷，甚至也曾有撞人的事件發生，但總體而言，普悠瑪號在台灣人的心中，都曾或多或少留下深刻美好的記憶。台鐵130週年（2017年）時，就曾推出彩繪普悠瑪列車，以活潑童趣的彩繪設計，將台鐵8個經典的列車車頭臉譜，還有北中南東6區里特色車站的意象納入，成為另類的「移動式風景」，帶給人們無限的感動。
2018年10月21日普悠瑪6432車次的重大意外，不僅撕裂了罹難者家屬的心，也讓全台灣人民的心糾結傷痛，但也使我們得以反省與檢討台灣列車的設計與安全，只是這代價過於沉重，也因為如此，我們並不能容許下一次意外的再度發生。
（民視新聞網／黃嘉儀 報導）
