可不是轉轉方向、踩踩踏板就代表會開車！中華賓士首度舉辦賽道體驗營，在專業教練與安全環境之中，帶領所有車主一同感受豪華舒適以外的賓士魅力。
賽道體驗從認識愛車開始
中華賓士已持續深耕台灣50年，致力帶給客戶優質的服務體驗，本次首度舉辦賽道體驗營，為的並不只全然展現賓士性能，特別邀請受賓士原廠認證的專業教練設計關卡，一步步體驗ABS、ESP乃至智能駕駛輔助系統所帶來的幫助，讓車主能夠確切了解賓士車款所具備的高安全性。
本次賽道體驗選在台中麗寶賽車場，所看中的不僅僅是大直線與上下坡賽段所能激發的車輛極限，位於賽道核心區塊的越野體驗場也是此次活動的重頭戲。除此之外，從基礎煞車控制、車身操控訓練再到精彩刺激的賽道過彎技巧與甩尾體驗，中華賓士希望每一位與會車主都能在此精進車輛操控技巧，感受駕馭賓士的樂趣與安全感。
煞車技巧訓練
煞車有甚麼難的？我想這是多數接觸此關卡來賓都會有的想法！但一旦遇上危機，良好的煞車技巧可是能夠化險為夷的關鍵。當代車款已配有齊全的煞車輔助系統，教練表示遇到緊急情況只需「一腳踹下」煞車踏板，剩下的就交給ABS等煞車輔助系統控制即可穩穩停下。
在當天參與的車主中，幾乎沒有人擁有緊急煞車的真實體驗，更別說在80~100km/h一腳將煞車踩死的極限操作，ABS運作、踏板微微顫動、車身不偏不倚地停下，光是學到「一腳踩死煞車」這項技巧對於車主來說便已值回票價，而這還只是賽道體驗營的開胃菜罷了。
賓士車款已將智能駕駛輔助系統列為標準配備，當中包含AEB自動煞車系統，主動偵測前方車輛、行人等障礙物，在必要時將車輛煞停，強大煞車力道讓置身其中的車主們驚呼連連。
A250極限繞錐
繞錐也是所有賽道課程的固定戲碼，要想在繞錐獲得亮眼成績，油門收放的掌握以及精準方向盤操控可是缺一不可。在這關卡中華賓士特別安排全新A250供車主進行挑戰，柔韌的底盤能快速跟隨方向盤指令鑽入彎中，在左右重心變換之際顯得靈巧而饒富樂趣。
繞錐除了能幫助駕駛快速掌握車輛動態，教練特別強調眼睛不要緊盯著椎筒，而該看著所要前往的方向、也就是椎與椎之間的空隙，身體本能自然會跟著視線轉動方向盤；這項操作技巧在閃避障礙物時也十分受用，自然能提升面臨危險時的閃避動作。
淺嚐ESP的重要性－甩尾體驗
賓士在1999年將ESP(電子穩定系統，又稱車身動態穩定系統)列為全車系標配，如今在歐美等國家早已成為新車販售的必要條件，足見ESP系統對於安全的重要性。為了幫助車主感受ESP系統的強大，原廠教練特別安排甩尾關卡，讓車主分別在ESP啟/閉狀態下感受操控差異。
為了讓車輛更容易甩尾，中華賓士準備了「飄移環」安裝在C 180與C 200的後輪上，極低的摩擦力讓動力無需太大也能輕鬆甩尾，ESP關閉的情況下只需油門稍稍深踩即可感受後輪正不斷空轉，讓首次接觸飄移環的車主玩得不亦樂乎。
車身動態看似激烈，但驅動輪缺乏抓地力讓實際車速僅不過約20km/h，後軸不斷偏擺讓駕駛得持續修正方向盤，想完成教練要求的「繞8」動作可沒那麼容易。配合油門踩踏與方向盤反打時機的修正，筆者好不容易才練會定圓飄移，凸顯低摩擦力的路況要好好開車有多麼困難。
將ESP開啟後，任憑油門如何踩踏，只要系統偵測車輛開始打滑，隨即會切斷引擎動力輸出，並透過點放各輪煞車幫助車輛找回抓地力，雖然後輪仍是蠢蠢欲動，但至少車身已能按照駕駛預想的方向前進，ESP啟閉的差別相當顯著。另外即便ESP系統由電腦控制煞車點放，過程中煞車燈仍會亮起，藉此提示後方車輛。
SUV大軍越野體驗
願意開著上百萬賓士SUV實際下場越野的車主恐怕少之又少，中華賓士因此也特別安排越野關卡讓車主能夠無後顧之憂的感受SUV車款越野性能，關卡涵蓋陡坡、碎石堆、水坑與險降坡，藉著優異四驅系統與電子輔助的幫助下，相信能帶給車主耳目一新的實力展現。
對於搭載4MATIC四驅系統的車款而言，中華賓士所安排的越野關卡不過是牛刀小試，稍稍注意離地間距即可順利通過，真正讓人驚豔的是僅有後驅設定的GLC 200 Coupe也能跟著老大哥GLE一同水裡來土裡去，車身剛性與電子控制系統的幫助絕對功不可沒。
賽道過彎技巧體驗
隨著課程逐步推進，終於來到麗寶賽道的重頭戲也就是賽道操駕體驗，而這也是唯一能夠開到AMG 43與45家族的難得機會，少了63八缸動力的震撼教育難免讓人感到可惜。不過43與45家族均配置4MATIC四驅系統，在賽道上總是多了分安心感受，也讓初次接觸賽道的車主更好上手。
麗寶賽道高低落差達5層樓，連續S型彎道對於路線掌握更需精準，煞車點判斷以及車身動態控制可說是賽道體驗的核心關鍵，上午的煞車技巧與繞錐關卡在此能夠得到確實驗證。
依循著外內外路線技巧以及入彎前確實減速等要領，即使如GLC 43這類SUV車款也能享有充分駕駛樂趣，高亢的排氣聲浪著實讓人迷戀，氣勢一點也不輸小鋼炮AMG 45車款。
活動尾聲當然也少不了由原廠教練所駕駛的Hot Lap體驗，原本靜靜停駐一旁的AMG GT與C 63終於有了一展身手的機會，賽道上渾厚排氣聲浪伴隨教練隨心所欲地甩尾動作，讓原本已展露些許疲態的車主們精神為之一振，這般辛烷值爆表的熱血體驗正是這些猛獸存在的意義。
【編輯評論】
不只是賽道體驗 更是駕技提升
每位駕駛都應該來場駕訓體驗，身處賽道不僅僅為了毫無限制的飆速快感，更多的是在安全場地中提高駕駛技巧，從緊急制動正確操作、繞錐感受車輛極限，到學著如何把車在賽道上開得又快又舒適，種種豐富課程都能套用在實際上路，進而提升道路駕駛的安全性，畢竟開好車也要懂得如何把車開好，不是嗎？
