2019年式Eclipse Cross車型選擇更多，在主動安全更趨完整的前提下，「好康」不再是頂規專屬，怎麼選比較划算？看「買車大補帖」就知道！
結合現下跨界與休旅兩元素的Eclipse Cross，自2017年底發表至今，每月銷量十分穩定，均落在150～200輛之間，由於搭載ACC、盲點偵測、RCTA後方橫向交通警示等較完整主動安全配備的頂規版本，於2018年度佔了銷售量過7成的比例，中華汽車同年底率先於推出主動安全強化的限時特仕版試水溫，隨後於2019年式正式進行車型編成與配備的調整。
新年式Eclipse Cross自原先的3車型追加為4車選擇，入手門檻下調1萬元，頂規維持116.9萬，配備上的調整重點在於，將原先只有S-AWC旗艦型標配的ACC主動車距控制巡航，下放至菁英型以上開始搭載，並於三階的卓越型再追加主動安全配備，此外，前驅版本也全數增配AYC主動式彎道動態控制，讓全車系主動安全更趨完整。
Eclipse Cross打入的是國內市場競爭最激烈的百萬平價進口中型休旅級距，除了同是日系血統、車身尺碼相近，汽油款價格區間重疊、原廠「認證」的假想敵Mazda CX-5，Toyota RAV4、Subaru Forester、Skoda Karoq自然也入列，甚至會吃到自家Outlander的部分客層，至於Kia Sportage、VW Tiguan，前者因市場更趨小眾、後者起始價更高（129.8萬起），客層與Eclipse Cross不盡相同，故未列入表中。
Eclipse Cross是目前國內販售的Mitsubishi車款中，將Dynamic Shield新世代家族設計語彙發揮到最極致的車款，車頭整體的「X」視覺意象，加上兩側的大型霧燈，都有效提升其氣勢。車頂向下傾斜的幅度頗大，增添跑格氛圍，C柱後方連接橫貫尾門的LED光條尾燈極具科技感，以上特徵都使其辨識度超高！四驅版本則可由車尾銘牌清晰得知。
車室多採橫向配置，雖說各項操作按鍵排列整齊且標示明確，不至於讓人感到繁瑣，但若能簡化會更加分！二階菁英型以上標配、與7吋中控螢幕搭配的觸控式多媒體操作介面，提升了豪華度與科技感。
若想選擇招牌的日蝕紅車色，需加價1.5萬元，2019年式放寬限制，由原先僅頂規的S-AWC旗艦型可選，改為全車系都可以囉！
除了入門的傳奇型搭載16吋鋁圈，其餘車型均為18吋式樣，對應Eclipse Cross身型恰到好處，雖說尺碼上不如「假想敵」Mazda CX-5的入門17、其餘19吋之設定，但18吋款藉由雙色塗裝/多爪造型的設計，使其看起來有放大延伸之感，也算不無小補。
Eclipse Cross全車系搭載1.5升四缸渦輪汽油引擎，以及可模擬8速手自排運動模式的CVT無段變速箱，此番配置不外乎講求平順輸出和節能，可產生163hp/5500rpm最大馬力、25.5kgm/1800～4500rpm之最大扭力，性能數據不輸給搭載2.0升NA動力的主要同級對手，且擁有小排氣量稅金優勢，至於能源局公佈的平均油耗成績，前驅與四驅版本分別為14.6km/L及12.9km/L。
為「順應民意」，將ACC等主動安全配備下放、不再只有「頂規專屬」的2019年式Eclipse Cross，各車型間配備有何差異？全車系主動安全更趨完整之際，不必為了安全第一而直上價格最高昂的頂規版本，那最推薦的車型又為何？以下就來做個分析。
採接單生產的入門傳奇型，無論是外觀、內裝，抑或是主被動安全配備，已堪稱完善，入手價還較舊年式再降一萬，唯一可挑剃的不外乎就是16吋鋁圈配置小了點、織布座椅較不符合國人喜好，算是經濟之選。
從二階菁英型開始，就搭載新年式配備調整的重點「ACC主動車距控制巡航系統」，讓Eclipse Cross和Toyota RAV4成為百萬內就能擁有ACC的進口中型休旅產品。此外，「撐場面」的18吋鋁圈、觸控式多媒體系統、好清理的皮質座椅也在菁英型都給你，加5萬就「裡子面子」都有，算算價值遠超過增加的車價，很可以！推薦指數自然更上一層。
即便菁英型已經算是相當划算的車型了，但向上一階的卓越型，則是將主動安全配備更完整化，重點在於追加的盲點偵測、LCA車道變換輔助，以及RCTA後方來車警示，秉持著「安全無價」的原則，這些配置自然讓卓越型成為推薦指數最高的版本，當然加8萬的車價，還有多了其他便利性配備，以及LED頭燈組，在安全擺第一之餘，這些增加的配備價值，倒也不會讓人感到吃虧。
在主動安全下放後，頂規的S-AWC旗艦型獨特性僅能藉由唯一的四驅配置，以及全景天窗、升級的音響系統去突顯，不過畢竟多為「虛華」配備，且以國內用車環境來說，除非遇到大面積積水路面，或是過彎「撇」太快，否則較難感受得出四驅配置的優勢，加上油耗表現肯定再弱勢一些，除非你是「上山下海」愛好者，自然實用度沒那麼強烈，僅適合少數族群。
Eclipse Cross在原廠保養部分，雖說不到「俗尬有剩」，但以進口休旅來說，也稱得上「親民」，各車型在非消耗性零件部分，主要由於頭燈組與鋁圈之配置的差異，價格上會有所不同，比較要「顧好」的部分是卓越型以上配置的LED頭燈組，我們也列舉出5年10萬公里養車成本，不過油耗實測尚待「超級測試」進行之後再行補齊。
主動安全夠完整 最推卓越型
在解除「好料」為頂規專屬後，讓2019年式Eclipse Cross的前驅版本產品競爭力有感提升，除了二階菁英型開始標配的ACC主動車距控制巡航，卓越型更進一步追加盲點偵測、LCA車道變換輔助，以及RCTA後方來車警示，與頂規的S-AWC旗艦型僅差在四驅和豪華配備，加上考慮到台灣用車環境，主動安全最完備的卓越型自然是推薦首選。
此外，以上推薦原因也可自銷售成績獲得印證，先前提過，於2018年度，頂規S-AWC旗艦型佔了銷售量過7成的比例，在2019年式主動安全下放後，今年2月開始，前驅版本的銷售比例開始超越四驅車型，且至今仍維持此態勢，也可見主動安全確實成為國人購車的重要考量點。
