台鐵單人乘務試辦已經超過20多年，這回司機員43分鐘求助無門也被檢討，要不要恢復雙人乘務，不過交大教授認為自動駕駛是趨勢，現在設備科技化足以應付，人操作的功能降低，不應該走回頭路，重要的是落實處理SOP，運輸安全為第一考量。
司機員跟機車助理一起開列車，這場景從20幾年前就幾乎成絕響，單人乘務試辦至今從雙人改成單人，台鐵退休的資深機車助理直說人力是關鍵。
退休機車助理(副駕駛)：「以前的車禍幾乎不會有這樣這麼大的情況出現，這個變作是人為，什麼叫人為，少了一個人嘛，機器的故障我們司機員不會負責去修理，司機員是負責開車。」
過去雙人乘務是，比方說看到號誌由助理先呼喚、司機員再應答，稱之為指認呼喚應答，主要也是避免司機員不會打瞌睡，幫忙看路線看號誌提醒，不過隨著電腦化，列車越來越科技，不管是高鐵、捷運還是國外經驗都是以單人乘務為主。
交大運輸與物流管理學系教授黃台生：「這種新的車種都是自動化方向去發展，我覺得ATP基本上就是自動化的機能，我覺得要尊重系統，我覺得要把安全的重量對它的重視度要放在第一位，我覺得他運務的考量超過了。」
專家並不建議改回雙人乘務，直說這是走回頭路，因為自動化設備人的功能降低，這回釀成這麼嚴重的事故，關鍵之一是速度，落實SOP比恢復雙人乘務更加重要。
