奧迪福斯汽車股份有限公司今天 (3/25) 上午選在甫於今年 2 月開幕的 e 動中心，亮相去年於舊金山發表的 Audi 首款純電動量產作品 e-tron SUV ，宣示 Volkswagen 集團電動化的願景，也與台達電子合作商討在台電動車發展策略。
台灣福斯集團暨台灣奧迪總裁 Matthias Schepers 與 Audi e-tron quattro 合影。
本次啟用的 e 動中心位於新北市汐止區 2015 年 Volkswagen 斥資新台幣 3 億元打造教育訓練中心之內，可培育國內電動車專業人才，透過多項互動設施來展示電動車發展，並設有 VR 虛擬實境體驗模擬無人純電動車行駛狀況，也可感受維修人員在未來維修電動車的情境。現場也有多組觸控螢幕展示 Volkswagen I.D. 電動家族各車款特性，也包括 Škoda 未來電動車的規劃。 Volkswagen 集團冀望透過 e 動中心來推動電動車充電網路，期許政府單位與各合作夥伴一同加快充電網路布局，提供民眾選用電動車意願，改善台灣環境。
Volkswagen 集團將在未來 5 年內投資 440 億歐元用於研發電動車、無人駕駛及數位化服務，佔公司總支出約 1/3 ，預計 2025 年達到在全球製造並銷售 300 萬輛電動車款的目標，在 2028 年時全集團要推出共 70 款新電動車，目前已有 Volkswagen e-Golf 、 e-Up! 及本次在台亮相的 Audi e-tron 正式量產。
今日在 e 動中心亮相的 Audi e-tron 是首款由豪華汽車品牌推出的純電動車，於比利時布魯塞爾「碳中和」工廠製造，採用 5 人座 SUV 車體形式，外觀與 Audi 燃油車系擁有相似基因，風阻係數為 0.27Cd ，以 4,901mm 車長與 2,928mm 軸距營造寬闊車室，行李廂容積達到 660 公升，車內也搭載最多三螢幕的 Audi Virtual Cockpit plus 虛擬座艙與虛擬後視鏡，營造強烈科技感受。
動力配置方面， Audi e-tron 採用頭尾各 1 具電動馬達，輸出以後方為主，可產生約 402hp 最大馬力及 664Nm 峰值扭力，僅需 5.7 秒即可由靜止加速至 100km/h ，極速為 200km/h ，搭配電動 quattro 四輪驅動系統，附 7 種 Audi drive select 駕駛模式，加上主動式氣壓懸吊系統，讓駕駛最多可調整 76mm 車身高度。
續航力表現方面， Audi e-tron 在 WLTP 循環測試之下單次續航力達到至少 400 公里，透過電能回充系統，藉著 2 具電動馬達與電子液壓煞車系統控制系統整合作動形成包括換檔撥片手動回充、預測式節能輔助 (Predictive Efficiency Assist) 自動滑行回充及煞車液壓減速轉換共 3 種回充模式，供應 Audi e-tron 額外 30% 能源。充電方面， Audi e-tron 支援 DC 150kW 快充，僅需半小時即可自 0% 充飽電，也可透過家用 230V 或三相 400V 充電插座充電。
台達電子能源基礎建設事業群產品經理江明諭指出，電動車具有可隨處充電的優勢，理論上有供電的地方便可安裝充電座，目前在國內也已於許多公共停車場設立，但也面臨電網更新與否、電力規劃等問題，台達電子已提出充電解決方案，對應發電、電力傳輸、儲能、電錶及能源管理、電力分配、充電站管理系統 (SMS) 、後台系統(含使用者認證、付費機制及大樓自動化系統等)以及使用者介面與手機 App 等面向，並推出 AC Mini Plus (7kW) 交流充電器、 DC Wallbox (25kW) 直流充電機及 DC Quick Charger (150kW) 快速充電機等充電設備，加上充電站管理系統，目前已在台北市成功實施 200 座。
Audi 品牌去年受到 WLTP 規範的影響，在國內未能即時導入全新車款，今年則由 e-tron 純電動 SUV 的登場展現其在電氣化領域的優勢，台灣奧迪行銷處長陳百鈞表示， Audi 已準備好迎接創新科技與電能未來， Volkswagen 集團將持續深耕台灣市場的在地發展與電動化佈局。
