Written by: Jason Hu
在上週的時候，日本年度風雲車評審委員會公佈了 2018-2019 年度風雲車 10BEST 名單，不過令人意外的是上週五的時候 Subaru 發佈一份新聞稿指出，由於整車檢查違規問題仍未平息，並持續至2018年10月。因此主動要求退出 10BEST 最終角逐名單，也因此 Subaru Forester 就如同去年 Subaru XV 一樣，再度無緣角逐日本年度風雲車。
Subaru 在金融海嘯危機後，銷售重心全力放在美國市場，憑藉著「水平對臥引擎」、「高剛性安全車體」與「AWD 全時四驅系統」等訴求，使得品牌銷量不斷攀升，去年2017年度的全球銷量達107萬輛上下，美國市場更佔全球銷售 60% 來到 67萬輛。但因為銷售量越來越好，使得自家群馬製作所為滿足消費者的需求、必須快速趕工，導致生產線最終檢測品質違規行為層出不窮，最終爆發出來。
從去年底開始，Subaru 在日本不斷爆出無資格人員進行整車檢查等多項違規事件，已經累積四次召回、總數量達到53萬輛。 Subaru 更於最近向日本國土交通省提出追加召回的要求，召回10萬輛 Impreza 等日本國內市場規格的9款車型，總召回費用高達65億日元。
會有如此嚴重的問題起源於 Subaru 生產線全力趕工、不斷出車，使得檢測人員來不及確認全車需檢查項目，變成含糊帶過的狀況。為了解決此項問題，Subaru 已經暫時降低群馬製作所的産量，強化品質管理。但雪上加霜的是 11/1 公布的「水平對臥引擎」等的缺陷，讓召回總量提升到122萬輛。
因此品牌形象受損之下，Subaru 即使今年有重量級新車 Forester、XV e-BOXER 等車型，但 2018 年的銷售量還是比去年同期大幅下滑 20%，內部更分析 2018 年度的整體利潤受到檢查違規問題和召回所需的相關費用支出，將僅有創下歷史紀錄的 2015 年度的 40%、僅有 2200萬億日元上下。當然除了利潤下滑以外，品管問題更可能危及到未來與 Toyota 合作的互信基礎。
雖然 Subaru 於新社長上任之時發布了2018年～2025年為期七年的新中期營運計畫「STEP」，將重心放在「全品質」向上，總投資金額將達到日幣1500億円（5年間），可以視為 Subaru 為了重拾企業形象所進行的企業革新計畫，但是接連不斷的召回已經喪失了消費者的信賴， Subaru 重建品牌之路將十分險峻啊！
