Written by: Jason Hu
堪稱是 Luxgen 今年度最重要的產品：URX，原廠選在中秋連假結束的週一首度公開亮相，雖然時機選在內部人事異動的大新聞後沒幾天，但撇開這些比較經營面的問題，URX 實車的推出不僅代表著納智捷將走向另外一個階段，同時也會是未來五年內的重點產品！目前上市時間將落在今年第四季，確切時間可能會在 11 月。車型編成上目前沒有透露出來，不過依照過去的 U6 車款來看，或許會採用三到五種車型，同時售價可能會落在 80-100 萬以內。
就外觀而言，Luxgen URX 可說是跳脫了現行車款的設計語彙，車頭導入了時下流行的雙層式頭燈組，上半部為轉向燈與日行燈、下半部為 LED 大燈組，搭配倒六邊形水箱罩，呈現出一股霸氣且不失年輕化的感受，而且與過去的 U6 完全不同，只不過遠遠看去還是有點類似法國車的樣貌。
車側部分則是有別於現行 Luxgen SUV 強調的 Coupe-Like 流線車頂設計，為了提高乘坐空間所以採用較為方正的車體結構設計，當然現在 SUV 最流行的 Two-Tone 雙色車頂線條，URX 也刻意在 D 柱設計了一道 C字迴力鏢線條連接至後窗，讓視覺感活潑許多。
最後車尾造型可能就會讓人覺得見仁見智，不規則 LED 尾燈組搭配一道鍍鉻飾條，以及成為 LUXGEN 新世代正字標記的中間字體，還是能依稀認出來自於納智捷的設計團隊。而保險桿上兩個排氣尾管鍍鉻裝飾搭配塑料保險桿，則是帶有點精緻的氛圍。
如果說外觀已經讓人驚艷，那內裝恐怕也是國產車史無前例的「前衛」了。URX 採用去年第二屆台灣汽車科技創新發展高峰會所展示的 AR Display+，將傳統儀表板整合在中間的12吋中置觸控螢幕。AR Display+可依駕駛者習慣進行設定,道路狀況與車況一目瞭然,幫助提升駕駛專注度。以微型機構控制與光路、散熱設計，結合感測技術、車聯網系統、影像演算法等技術，透過虛擬技術實現擴增實境AR與AI人工智慧科技，提供更簡約與安全的影像科技，將車輛AR實景呈現在駕駛者的面前。
透過AR Display+將分析過後的行車資訊透過AR投影，投射在駕駛座前擋風玻璃前，提供駕駛直覺式整合視野，透過AR畫面與前方路況實景整合呈現在駕駛者的面前，協助駕駛在操駕更充足的資訊與影像，提升駕駛安全。
值得一提的是，這套12吋中置觸控螢幕其面板不像過去 Luxgen 車系採用的容易反光材質，而是與 Tesla 車系同級的液晶面板，所以在大太陽底下也能保持清晰的視野。此外，URX以「人」為智慧移動核心，提供貼心AI服務，包含身份辨識開解鎖、遙控車上功能等。
過去為人詬病的質感部分，Luxgen 這次也花費極大心力進行改良，除了導入全軟質中控台以外，更將門板重新設計，不僅具備雷射光雕處理的飾版，更擴大車門置物空間；中央鞍座部分也強化了置物機能，可以放置更多物品，另外過去 S5/U6 採用的 Bluebird 平台因為設計因素沒有加入的後座出風口，這次 URX 全面導入進去，並延伸至第三排座位，對於這種三排座 SUV 車款來說是非常有感的進化！
座椅設計部分，目前 URX 僅有五人座與七人座設定，前者採用客貨兩用車型認證、後者採用一般客車認證，針對計程車客群將會以七人座車款為主。不過因應少子化的社會潮流，原廠內部也在規劃 2+2+2 六人座的設定來滿足不同客群的需求。另外藉由「一鍵翻折」功能，分別可透過手機或車上12吋大螢幕一鍵操控，將第二排椅輕鬆收折，讓第三排乘客更容易進出，不僅如此，新增的腳踢感應電動尾門，讓車主可透過手機、12吋大螢幕或腳踢感應輕鬆的開啟或關閉尾門。
當然實際乘坐進去，Luxgen Care 的泡綿設定真的不是蓋的，前座/第二排都能夠具備極為舒適的乘坐感，而大家在意的第三排部分，由於軸距與 U6 相同不變，工程部門只是將車身拉長來獲得更多第三排空間，但以筆者168cm 乘坐進去，第二排拉到最前面的時候具備一拳又三指的空間，第二排到底則是毫無膝部空間，不過車底版是走「向下坡」的設計，因此腳步空間可以伸進去第二排下方以獲得較為舒適的坐姿。
主動安全配備上，URX 也成為 Luxgen 首款具備完整 ADAS 系統的車款，包括 ACC 主動巡航控制系統、AEB與LDWS車道偏移警示系統等，並且能與前面所提的ARD擴增實境抬頭顯示器同時運作，能夠顯示 ACC 主動車距、巡航系統資訊，另外像是 MOD移動物偵測系統、BSM 盲點偵測系統等也都能在 ARD 上面運作，能幫助提升駕駛專注度。
而在現場筆者也詢問了原廠人員，其 ACC 其實是 30km 以上、最高至 150km/h才能作動，所以並不是所謂的「全速域」，不過這套系統早已前往 IDIADA 進行測試，而此前法國媒體捕獲的就是正在進行 ADAS 系統測試的車款。那由於 URX 採用與 S5/U6 相同的平台，未來是否能夠將此套系統延伸到其他車款上，目前原廠並沒有給予明確的答案，僅表示理論上是可行的。
動力系統部分，URX 採用與 U6 GT 相同的 1.8 渦輪增壓四缸引擎，最大馬力 202ps / 5,200rpm、最大扭力 30.6kgm / 2,000~4,000rpm，搭配六速手自排系統，不過因為車重比起 U6 GT 重，所以油耗表現應該會差一點點，但原廠工程團隊有持續進行調教，務求不會讓這具引擎油耗太過難看。
URX 雖然只是 U6 的衍生車款，對於 Luxgen 而言卻是下一個十年開始的重要產物。雖然目前納智捷與華創都面臨到相當嚴峻的考驗，但此時不按照既有計劃推出產品，恐怕只會讓市場信心更不足。現場看到的雖然只是工程車，但其成熟度相當高，僅需要微調部分系統參數就能夠正式販售，現在就是看 Luxgen 品牌要針對 URX 如何定價、同時與 U6 分進合擊來在中型 SUV 市場取得一片天。
依照現場探聽到的資訊來看，由於 S5/U6 的平台已經相當成熟，而且也已經攤提完畢成本，在價格訂定上將能夠享有相當競爭力的優勢，因此未來價格帶極有可能會落在 80-100 萬之間，競爭對手除了鎖定傳統的國產 MPV 車型如 KIA Carens 、過去 MPV 用戶如 Mitsubishi Savrin 等，市場上的傳統 SUV 車款也將會在射程範圍之內。目前國產 SUV 唯一提供七人座設定的 Mitsubishi Outlander 恐怕就是頭號目標。
無論如何，URX 以國產 5+2 新物種之姿，滿足消費者日常通勤、休閒娛樂、三代同行、福祉關懷、營業應用等多功能無限生活場景，讓用車需求無須再妥協。同時還能依照個人喜好，選擇彈性化、客制化購車服務，或許也能像20年前 Mitsubishi 首度推出 Savrin 一樣引起一陣革命。
