想吃台鐵便當，未來不用再跑到車站買了嗎？台鐵正在規劃，要向外招手加盟，價格希望可以和台鐵統一，至於主菜排骨該怎麼製作運送，目前都還在研擬當中，最快明年就會上路。
▼台鐵便當是台鐵營收黑馬，光在去年就賣出1053萬多個便當。（圖／東森新聞）
台鐵便當員工vs.民眾：「120元，稍後，發票。」
台鐵便當已經有75年歷史，不管有沒有搭車，講到便當就會想到他，而且他也是台鐵營收黑馬，光在去年就賣出1053萬多個便當，創下史上新高，為台鐵賺進7.4億元，看準商機，台鐵也要趁著裝修，更改規模，不排除要向外招手加盟。
台鐵附業營運中心科長李建國：「偏向授權他們生產，運過去，地方太遠，考量食安問題。」
民眾：「當然會比較方便，就不用特地搭車過來買。」
民眾：「來這裡買比較原味，因為他們自己做的比較像台鐵便當。」
▼肉類由中央處理前置作業，滷蛋絕對不能少。（圖／東森新聞）
民眾看法不一，尤其現在在台鐵評估之下，主要是肉類，由中央處理前置作業，滷蛋絕對不能少，其餘的配菜可以跟台鐵便當相同，也可以加盟主自行搭配，但都要經過中央廚房試吃點頭。
民眾：「可以試吃看看，不排斥。」
民眾：「這樣就不是原汁原味。」
除了菜的口味不同，可能會降低民眾購買意願，還有肉類到底該怎麼製作運送，也是難題之一。
便當店業者彭先生：「煮熟之後再運送到加盟店，再解凍加熱，口感沒有那麼好，我的做法是中央廚房醃漬好，真空冷凍，我們再退冰，照我們的SOP。」
▼台鐵正在規劃，要向外招手加盟，價格希望可以和台鐵統一。（圖／東森新聞）
便當價格部分，台鐵傾向中央加盟，價格統一，但行得通嗎？
便當店業者彭先生：「如果像台北市，因為本身店租就是昂貴，需要漲價，我們公司可以配合，但你要承受生意的影響。」
到底販售模式如何，現在還言之過早，台鐵說，已經有找團隊來共同研究，最快明年就會上路。
（封面圖／東森新聞）
