新在哪裡？
●全新前保桿、進氣壩、飾板、尾翼、家族尾燈等新世代外觀設計
●捨棄汽油自然進氣與柴油渦輪配置，提供全新 3.0 升 V6 渦輪、2.9 升 V6 雙渦輪及 4.0 升 V8 雙渦輪汽油動力系統
●採用全新 MLB 底盤平台
●全車系標配頭尾四點式 LED 燈組，還可選配升級成 PDLS 保時捷主動式轉向照明系統
Porsche 自 2003 年推出第一代 Cayenne 後，便成功開拓 LSUV 級距的市場，在 2014 年時，還曾經花費 7.5 億歐元鉅資來擴增生產線，由此可見 Porsche 對於當家第一花旦的重視度。第三代 Cayenne 是 Porsche 在國內代理權自永業進出口轉換為台灣保時捷後，首款發表的新車。本次上市的車型共分為 Cayenne、Cayenne S 以及 Cayenne Turbo 等三款，建議售價依序為新台幣 339.8 萬元起、458 萬元起以及 668 萬元起。此回試駕的是 2.9 升 V6 雙渦輪增壓汽油引擎的 Cayenne S 車型，透過個性化選配，總價達新台幣 692萬元。
動力配置上，Cayenne S 搭載 2.9 升 V6 雙渦輪增壓引擎，可輸出 440hp 最大馬力及 55kgm 最大扭力，選配跑車計時套件後 0-100km/h 加速成績由 5.2 秒進步至 4.9 秒，極速可達 265km/h。全車系搭載的 Tiptronic S 8 速手自排變速箱，使換檔效率及舒適性明顯提升很多。
本次試駕的車款在傳動及底盤部分選配，PASM 氣壓式懸載系統、PDCC 動態底盤控制系統、後軸轉向系統、PTV PLUS 扭力分導系統、動力轉向升級系統、跑車計時套件及加大油箱。實際操駕上，手握沉穩的方向盤，透過靈活及扎實的底盤回饋，讓駕駛能確確實實的掌握每一分路況，最新三氣室技術的氣壓懸吊，也能提供更廣且細膩的調整範圍，使車輛輕巧又安定的處理每段路況。
Cayenne S 搭載 2.9 升 V6 雙渦輪增壓引擎，可輸出 440hp 最大馬力及 55kgm 最大扭力。
全車系標配的主動式四輪驅動系統，透過 PTM (Porsche Traction Management) 保時捷循跡管理系統分配驅動力道至各輪軸，即使在濕滑的路面上，也能使車輛動態安穩不躁動。此外，Porsche 4D 底盤控制系統提供 Normal 一般、Sport 運動、Sport Plus 進階運動以及 Individual 個人化等四種駕駛模式設定，還有 Sport Response 按鈕，按下後可享有更進階的動態反應回饋。實際操駕中，切換至 Sport Plus 模式時，Cayenne S 源源不斷的動力，伴隨著 V6 的引擎聲浪，會讓駕駛不自覺的深踏油門。但以性能迷來講，Cayenne S 的尾管音浪設定相對保守，但飽滿的力道還是能讓駕駛魂不守舍。
外觀方面，第三代 Cayenne 車格略有更動，車長自 4,855mm 增長至 4,918mm，車寬為 1,983mm，車高自 1,705 mm 降低為 1,696mm ( Cayenne Turbo 更降低至 1,973mm )，軸距則維持與前代相同的 2,895mm。本次試駕的 Cayenne S 選配新台幣 67,500 元的金屬墨玉黑車色，搭載上科技化的 PDLS 保時捷主動式 LED 頭燈及 21 吋 RS Spyder Design 輪圈，為這龐然大物營造出一種肅殺的跑格。
LED 矩陣式頭燈搭配保時捷主動式轉向照明系統能讓駕駛視野更加清晰。
內裝部分搭載 PCM 保時捷通訊管理系統，可透過 12.3 吋高解析觸控螢幕使用各項資訊娛樂功能。另外又選配的 HomeLink 居家連結裝置、18 向跑車記憶座椅、前座通風和加熱椅、後座側邊氣囊、四區恆溫空調、夜視輔助套件、變換車道輔助系統、全景式天窗、前後車距環景系統及 BOSE 環繞音場系統，可讓整體乘坐品質更上一層樓。在實際操駕時，多向可調跑車座椅能完整包覆駕駛，且又因通風椅的加持，使整路的體感相當舒適，是一項超值的個性化選配。相較之下 Bose 環繞音場系統就較不令人驚艷，低音渾厚飽滿，但高音的清晰感稍嫌不足，不過這些都能透過事後的改裝去做個人喜愛調整。
車艙陳設大致維持和第二代 Cayenne 理念相同，更換全新觸控螢幕、觸控中控台及大量鋼琴面板點綴後，更富時尚科技感。
資訊娛樂、導航及 360 度環景全數整合到 PCM 保時捷通訊管理系統中。
底盤操控輔助系統可切換 On-road 一般路面、Mud 泥濘、Gravel 碎石路、Sand 沙地以及 Rocks 岩石等模式，使得 Cayenne 能對應不同地表行駛需求。
前座調整到標準坐姿後，身高約一米七的成員膝部空間相當寬廣，頭部無明顯壓迫，再加上全景天窗的加持，整體視野更加遼闊。
跑車計時套件在 Cayenne 上，不僅有畫龍點睛的效果，也能減少 0-100 的秒數。
四區恆溫空調系統，能讓後座乘客自由調整車室溫度。
方向盤後方的方向燈及定速撥桿，表面以亮黑色鋼琴烤漆塗裝，不僅質感出色，選配價新台幣 10 萬 8300 元的PAS 智慧巡航系統含保時捷主動安全系統，也可在此操作。
看似和第二代 Cayenne 相同的「多圓式」類比式儀錶，其實是在二側各導入七吋高解析顯示幕。
夜視輔助系統提供駕駛在頭燈照明範圍之外的夜間行車資訊，紅外線攝影機能在頭燈照亮物品前即早偵測，並在儀錶內的熱感應圖像螢幕中警示駕駛，偵測到的人與動物會以黃色標示，在逼近前方車輛時，則會變為紅色標示並伴隨警示聲響。
右側高解析度顯示幕可以透過駕駛喜好做調整。
選配價新台幣 128,100 元的全景式天窗，能降低車室壓迫感。
Cayenne S 在標準坐姿下的行李箱容積表現較前代加大 100 公升，達 770 公升的水準。
因有選配氣壓懸吊，因此在後廂右側有便利裝置。它能隨意調降車尾高度，使上下貨物時更加順手。
補胎劑組合取代傳統備胎，但也提供一些收納空間。
在和全新第三代 Cayenne S 相處過後，認為這一代在駕馭感受上進步幅度盛大，新的底盤科技和車體結構安定性實在令人咋舌，無論是側傾、或是壓到突起路面時的晃動感，都明顯安穩了不少。最新的三氣室技術 PASM 氣壓懸吊，在舒適模式時，回彈力道恰到好處，並不會有傳統 LSUV 多餘的擺動感，再調整到運動模式後，馬上感到回彈力道增加，頓時會讓人以為身在 911 中，在所有的選配中，底盤及傳動的選配是此次試駕下來認為最有價值的升級。內裝上則一如既往地維持科技感，柔感雙色皮椅的質感，令人百看不厭。若預算足夠的話，不妨一口氣把選配選滿，絕對能帶來截然不同的駕馭體驗，人生若能駕駛全新第三代 Cayenne ，恣意暢快的往目標邁進，亦是人生一大享受。