Apple（蘋果）執行長庫克（Tim Cook）上個月透露，他們在過去6個月內，已收購20至25間公司，平均每2週就會買下一家小型企業。併購如此頻繁的蘋果，最近再度出手，計劃收購自駕車新創Drive.ai。
求才若渴，蘋果收購要人不要技術
庫克曾表示，蘋果收購企業主要是為了尋求人才與專利技術，而這次也不例外，蘋果期望透過收購Drive.ai，吸收更多精通自駕車AI技術的工程師，且不會獲得任何Drive.ai的技術專利。
Drive.ai是由一群史丹佛機器學習研究人員在2015年創立，以AI代替昂貴設備為宗旨，主要投入開發能將現有車輛改裝成自駕車的套件，4年來已籌集約7,700萬美元（約新台幣24億元）資金，並於2017年繳出估值2億美元的亮麗成績單。
但近2年來，這家新創發展並不順遂，在籌募資金方面頻頻受挫，已經尋找買家有一段時間。持續走下坡的Drive.ai，今年3月時更由於費用因素，遭政府中止在德州弗里斯科的自駕車測試，最終於近期傳出將被蘋果收購的消息。
在技術成熟度不高、自駕車實際測試成果有限的情況下，外界認為蘋果的收購價格應遠遠低於當初的2億美元估值。
針對這項消息，蘋果僅表示，「不會對外界猜測發表任何評論。」沒有更進一步的解釋或評論，外媒《9to5mac》指出，這與以往蘋果對於併購消息的回應大相逕庭，可能代表雙方目前仍處於交涉階段，究竟是否達成協議還是未知數。
自駕車部門擴編、縮編、再擴編
蘋果在自動駕駛領域已有多年投入，他們在2014年推出泰坦計畫（Project Titan），這項最初著眼於開發電動車的計畫，是該公司加入自駕車戰場的起始點。
但近年蘋果對Project Titan進行數度調整，研發重心也從原先自駕車硬體與軟體兩面著手，轉變為聚焦自動駕駛AI技術，期間團隊成員數量起伏跌宕，今年1月更大幅度縮編200人。
此次收購Drive.ai的消息，或許可視為對Project Titan團隊的輸血，再加上蘋果近期也聘僱Tesla與Waymo的技術與管理人員，似乎想對該部門進行徹頭徹尾的重整。先前特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）更因此感嘆，「我們錢比蘋果少100倍。」
目前Drive.ai擁有100多位工程師，但由於蘋果的技術較這間新創公司更為成熟，蘋果只會將一部分技術人員納入麾下，並計劃與Project Titan的團隊進行整合，這很可能意謂著收購完畢後，Drive.ai將不復存在。
令人好奇的是，儘管蘋果似乎打算擴充自動駕駛團隊，前陣子卻有報導指出，該公司近期縮減在美國加州測試的自駕車數量，在2018年期間，數字也持續攀升，實在讓人猜不透這間科技巨頭到底在打什麼算盤。