記者蕭筠／台北報導
交通部2月21日預告修正「汽車運輸業管理規則第103條之1」，卻引發Uber、小客車租賃業、平台代僱駕駛不滿，隨著預告期2個月將滿，Uber於上週日大動作赴凱道努吼心聲，交通部則表示Uber違反遊戲規則，要求儘速提出租賃車可轉移至「多元化計程車」方案，並依「現有牌照納管」，卻遭突改「和法至非法」立場，「似乎是一個煙霧彈」。對此，交通部訪林佳龍表明立場，認為修法目的以「乘客能夠得到最好服務」為目標，強調交通部為因應Uber進入運輸業鬆綁3大，包括顏色、車資匯率、經營模式等，呼籲3方透過策略結盟，以開放心態迎接共享經濟。
▲Uber、租賃車抗議「汽車運輸業管理規則第103條之1」修法。（資料圖）
針對質疑Uber現和租賃車業者合作模式，是2年前Uber和交通部商討出來之合法、合規的營運模式，如今卻被指是非法經營，讓Uber無法接受，交通部長林佳龍則指出2017年開放Uber和租賃車合作，主要為租賃車業有納管，但Uber卻用「租賃車名義、作計程車生意」，導致影響計程車業生計問題，強調交通部支持共享經濟，不過「長怎麼樣」除在各國皆有不同標準之外，也須和在地形成規範，前提是「必須守法」，若是法規不足就要做檢討修法，「這是民主常態」，林佳龍指出Uber於亞洲市場中台灣最賺錢，其中Uber抽取25％的利潤若分一半給租賃車、計程車，利益分配之下「沒有人應該是輸家」。
▲交通部長林佳龍。（圖／交通部提供）
交通部政務次長王國材補充說明，針對Uber、小客車租賃業、代僱駕駛、計程車業者間的生存問題，交通部修法落實汽車運輸業真正分業管理，並提出配套方案並以不影響Uber服務使用者及駕駛自救會生存權、使用權之下進行討論，王國材指出目前10000部Uber掛著租賃車牌，若靠行至計程車業下會相對便宜，且相關執業登記證，和警政署溝通會也確定將有專案考試，故取得職業登記證絕對沒問題；另用多元計程車，還有3大鬆綁，包括車身不變、車資費率僅有下限無上限（目前計程車車資費率由地方政府裁定）、本身亦提供預先車資計算功能，僅需更換白底紅字車牌即可。
▲交通部政務次長王國材。（圖／交通部提供）
若Uber派車平台希望繼續存在，Uber就必須做一個計程車客運服務業申請，以類似台灣大車隊模式經營，王國材直言：「Uber不是計程車，可是到台灣來要派車就是要計程車客運服務業申請」，認為轉移10000名Uber駕駛不難，反倒是Uber攜手租賃業者卻從事超出業務之服務，就必須負責任「將他們帶到這個方向」；另針對計程車服務品質為人批評部分，王國材指出外界喜愛使用Uber，計程車確實需要負擔一些責任，也提出相應方案包括車輛汰舊換新，管理可能會給予一些教育訓練經費，以此提高服務品質，呼籲Uber能以103-1法條方向做配合。
