Written by: 邱志翔
多數人聽到「商用車」，可能就會先入為主認為這是一輛工作車，外觀沒有太多特色、內裝也比較陽春，開起來、坐起來就是很一般，安全配備當然也不會太好，唯一的優勢就是空間機能大可放心，但這的是這樣嗎？筆者與福斯商旅Caddy Maxi相處一天之後真的徹底對它改觀，更何況還是一輛頗有收藏價值的Home Run傳奇版，因為筆者同時也是一位棒球癡、棒球狂…
是的，眼前這輛Caddy Maxi Home Run傳奇版其實是有故事的，這當然也要跟從Skoda Taiwan轉任台灣福斯商旅行銷處長一職的丁維翰說起，因為他可是這個案子的幕後推手，將原本在Skoda就揮灑的相當成功的「棒球」跨領域行銷一併帶來，再牽線今年台灣棒球界最令人不捨的傳奇球星「恰恰」彭政閔退役的話題，限量推出88台的Caddy Maxi Home Run傳奇版，售價為新台幣130.8萬，且掛牌就送限量彭政閔親筆簽名球衣，更特別的是，台灣福斯商旅刻意選在新莊棒球場發表，讓恰恰站上他再熟悉不過的紅土，這畫面實在催淚阿！
提到中華職棒近代傳奇球星代表，人稱「恰恰」的彭政閔絕對是不球迷心中的No.1，無論是在球場上的成績、節身自愛的操守、平易近人的個性、愛家的暖男等，都讓他累積大量的粉絲，生涯成績累積超過2,000支安打、191轟全壘打，最高寫下3成91的年度打擊率，更5度拿下中華職棒打擊王，甚至自2001年以來年年入選中職明星賽，留下許多輝煌且難以突破的紀錄，因此當彭政閔宣布今年球季結束後將高掛球鞋時，讓所有喜愛他的球迷朋友感到相當不捨。
為了慶祝彭政閔光榮引退，台灣福斯商旅還特別拍攝「家‧是唯一的起點」的廣告，邀請彭政閔生命中的七位貴人乘坐Caddy Maxi驚喜現身，給予恰恰滿滿的感動與祝福，該影片播出後受到粉絲熱烈迴響，短時間內即創下百萬點閱率，同時也讓Caddy Maxi七人座大空間再次成為焦點，有興趣的讀者可以點下方影片連結囉！
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回到正題，Caddy Maxi Home Run傳奇版開起來到底如何？各方面的機能性表現怎樣？還有就是特仕版到底有什麼好料呢？且看以下CarStuff的試車報導。
雖然Caddy Maxi掛在福斯商旅品牌之下，但其它與福斯乘用車也沒有差異太大，那是因為車系內還有專攻「商用車」用途的Caddy Van（僅有雙座、後排全為置物空間），這讓三排七人座的Caddy Maxi更能獨立自主，成為工作與家人休閒兼具的多功能RV車款，頗適合那些自主創業的頭家們用車選擇。
Caddy Maxi Home Run傳奇版外觀與標準版差異不大，一眼能認的就只有車側下緣的「LEGEND」字樣專屬車貼，並換成運動化的16吋Woodstock鋁合金輪圈，其餘都是一樣的，而特仕版則有六款限量車色（珍珠黑、野火紅、沙漠金、漠地棕、星空藍、璀璨銀）可作搭配。
Caddy Maxi Home Run傳奇版特別在副首席的中控台飾板崁入「LEGEND」的銘牌，以提升它的收藏價值，其餘皆與標準版無異。不得不說Caddy Maxi的內裝其實比照大多數的福斯乘用車，所以並不會給人非常商用車的視覺感受，駕駛艙配有三幅式真皮多功能方向盤、真皮排檔桿及可調式中央扶手及風格雋永的「Mesh」透氣皮椅，大幅增添車內舒適觸感與質感。同時車內升級搭載6.33吋彩色顯示螢幕的Composition Media音響系統與APP-Connect手機多媒體連結功能，完全跳脫商用車的單調與樸實，唯獨車機螢幕筆者認為視線過低，進而影響操作及閱讀的便利性。
車頂上方還有開放式置物空間可以利用
Caddy Maxi Home Run傳奇版車身尺碼維持4,878 x 1,793 x 1,868mm，長達3,006mm的軸距擘劃出足以容納三排七人座的空間，側滑門開口（寬701mm x高1084mm）充足，無論是進出車室或擺放貨物都算方便，不過第二、三排座椅都沒有前後滑移機構，但也並不影響進出第三排的便利性，因為第二排座椅可以垂直立起，第三排則可平整躺下，依照官方的行李空間的數據在2人座/5人座/7人座時後廂分別為3,880/1,350/530公升，而上掀尾門開口（寬1,183mm x高1,127mm）也是相當寬敞，空間機能扮演一家出遊的好爸爸坐駕或是機場接送、載貨需求的商場好助手用車都相當稱職。
雖然第二、三排座椅沒有滑移機構，但拜長軸距之賜，其實第三排比想像中好坐許多，空間上也是非常夠用，而大面積的窗戶在第三排座椅的乘客同樣可以享受到。
Caddy Maxi Home Run傳奇版搭載2.0 TDI直列四缸柴油渦輪引擎，擁有102PS / 2900-4000rpm最大馬力與25.5kgm / 1300-2800rpm峰值扭力，藉由六速雙離合器自手排驅策，官方0-100km/h加速雖然需13.4秒完成，但拜低轉就能擁有高扭力的特性，讓它起步加速一點也不慢，循序漸進的加速力道還是挺有感的，但過100km/h後的尾速就會減緩下來。前懸配置麥花臣、後懸則因為載重配複合式懸吊，因此連續彎道或高速換道時搖晃在所難免，但絕對都在可接受範圍內，一般行駛狀態時算是相當沉穩，尤其扎實的轉向表現與一般商用車毫無路感可言的操控手感簡直天差地遠。
如果你以為商車就與安全無緣那就錯了，因為此次Caddy Maxi安全也是大躍進，除了原有的6顆氣囊含車側氣簾、MCB二次撞擊預煞系統、斜坡起步輔助之外，也首次導入「iSafe全智能駕駛輔助系統」，包含ACC 主動式固定車距巡航系統、Front Assist 車前碰撞預警系統 （含AEB自動輔助緊急煞車系統）、Lane Assist 車道維持及偏移警示系統、Light Assist 遠光燈輔助系統、MCB 二次碰撞預煞系統、疲勞駕駛警示系統、PDC後方停車導引系統（聲音及儀表距離警示）、Rear Assist 顯影式停車導引等多項全方位安全配備，於長途旅程時有效減輕駕駛負擔並更易於掌握車輛周圍狀態，成為同級商旅車最安全的首選，畢竟「賺錢有數、生命要顧」。
Caddy Maxi Home Run傳奇版動力搭載2.0 TDI，擁有102PS / 25.5kgm，變速箱搭配六速雙離合器自手排
整體來說，Caddy Maxi本來就是一款本質很優的多功能商用車，三排七座滿足多人乘載需求，買來當家庭用車也可以，内建的靈活大空間也絕對能扮演好載貨的工作車，買一台車就等於有兩種用車機能，而現在還有「iSafe全智能駕駛輔助系統」以及台灣傳奇球星「恰恰」彭政閔加持，讓Caddy Maxi Home Run傳奇版更添實用及收藏價值。
Caddy Maxi也導入「iSafe全智能駕駛輔助系統」，包含ACC 主動式固定車距巡航系統、Front Assist 車前碰撞預警系統 （含AEB自動輔助緊急煞車系統）、Lane Assist 車道維持及偏移警示系統、Light Assist 遠光燈輔助系統、MCB 二次碰撞預煞系統、疲勞駕駛警示系統、PDC後方停車導引系統（聲音及儀表距離警示）、Rear Assist 顯影式停車導引等多項安全配備
