請更新您的瀏覽器

您使用的瀏覽器版本較舊,已不再受支援。建議您更新瀏覽器版本,以獲得最佳使用體驗。

汽車

【韓流快鮮肉02】HYUNDAI Kona—試駕 & 結論

鏡週刊

更新於 2019年02月21日06:06 • 發布於 2019年02月21日06:06 • 鏡週刊

**試駕當天雖是晴天,但前晚大雨後所造成的水坑與潮溼落葉依然佈滿道路,讓我在駕駛時步步為營。不過Kona在過彎時的穩定度不錯,前麥花臣/後多連桿的偏硬底盤設定有效抑制側傾,電子方向盤也會隨著速度與所選模式(Eco、Comfort、Sport)自動調整其阻尼,在市區時開起來手感輕快,高速或山道時亦加添了操控的穩定性。

**

HYUNDAI Kona極致型
HYUNDAI Kona極致型

技術規格

長寬高:4,165mm×1,800mm×1,565mm

軸  距:2,600mm

整備重量:1,443kg

引  擎:1.6L渦輪增壓L4汽油引擎

最大馬力:177hp/5,500rpm

最大扭力:27kgm / 1,500~4,500rpm

驅動方式:四輪驅動

標配售價:88.9萬元(躍動型)/98.9萬元(極致型)

2,600mm軸距與5.3米的迴轉半徑,讓Kona可以更完整的發揮CUV該有的靈活與動感,可升降的8吋HUD抬頭顯示器則讓駕駛可以更專注於前方的路況;駕駛座的包覆性也還算不錯,即便過急彎也可以將駕駛穩穩夾住,但有點硬的泡綿讓我的肥臀不太舒適;刻意做出挑戰車輛極限的激烈操駕,一眾主動電子安全系統立刻介入,讓人開起來頗為安心,不過小心駕駛才是正途,錯誤示範乖孩子不要學。

麥花臣前懸吊有效提升車頭指向及路感回饋;多連桿後懸吊搭配雙下支臂及井字形強化副車架,大幅增加後軸貼地性。
麥花臣前懸吊有效提升車頭指向及路感回饋;多連桿後懸吊搭配雙下支臂及井字形強化副車架,大幅增加後軸貼地性。

而說到安全系統,這次引進台灣的Kona均配有Hyundai SmartSense安全系統,但入門款(1.6T躍動)與高階款(1.6T極致)在功能上有所差異。簡單的來說,入門款僅有提醒功能,高階款除了提醒外還會幫你踩煞車或拉回方向盤。個人認為價差僅10萬的狀態下,直上高階款安全配備一次滿足絕對物超所值,光擋下一次意外就回本了,更別說人生有些事物完全無法重來!

2,600mm軸距與5.3米的迴轉半徑,讓Kona可以更完整的發揮CUV該有的靈活與動感。
2,600mm軸距與5.3米的迴轉半徑,讓Kona可以更完整的發揮CUV該有的靈活與動感。

而在試駕過程中的一個小插曲,就是我為了取景而將Kona開上一個路邊看似堅硬乾燥的草地,但一上去就發現底下根本就是爛泥巴!油門踩下只感覺前輪打滑、頭皮也跟著開始發麻,腦中快速運轉各式各樣的解決方案(如急Call朋友來拖車等)。但這時眼神突然瞄到原本無視的Lock鍵,想說死馬當活馬醫試試看其能耐,果不期然在四輪鎖定後車子就像沒事般的脫離泥濘,也讓人見識到Kona在速度感外的另外一面。

1.6T渦輪增壓引擎結合GDi缸內直噴技術,可爆發177ps最大馬力以及27kgm高扭力。
1.6T渦輪增壓引擎結合GDi缸內直噴技術,可爆發177ps最大馬力以及27kgm高扭力。

個人認為它是一台很有意思的CUV,要型格有型格、要跑格有跑格,駕駛與操作介面也算是合理就手,低頭族必備的Apple CarPlay 與 Android Auto,還有無線充電板也一併奉上,看似完美100分CUV,但不太妙的油耗(入門款平均油耗為 14.3km/L、高階款平均油耗則為 13.4km/L,差異在於17吋與18吋輪圈)是其較為吃虧之處,尤其是需要天天開車通勤的人必然會感到一陣心痛。

個人認為它是一台很有意思的CUV,要型格有型格、要跑格有跑格。
個人認為它是一台很有意思的CUV,要型格有型格、要跑格有跑格。

然後88.9~99.9萬的價位其實還是略高,4WD的實用性與對油耗的影響也值得討論。以Kona的高顏值、強動力、完整安規,之後如果能夠推出較為單純的2WD版本再國產化,再補上個ACC自動跟車機能,要橫掃台灣CUV市場也非不可能哩!

同場加映

外貌協會!高顏值CUV比一比

不可否認一堆人選擇CUV的理由竟然都是好開放兩邊、顏值放中間!完全就是一個車帥真好的概念來著的。而在茫茫車海中最吸睛的CUV當然不會只讓Kona專美於前,且讓我們「顏」選三台來讓各位參考參考。

《TOYOTA》C-HR 尊爵AWD
《TOYOTA》C-HR 尊爵AWD

在Kona上市前,台灣街頭最搶眼的CUV肯定非C-HR莫屬!以飽滿輪弧刻劃肌力動感的立體稜線,營造前衛運動的類雙門跑格身形,好幾次讓我忍不住在她旁邊品頭論足許久,甚至還差點被車主關心是否有所不軌!而她也是第一台引進台灣的TNGA底盤休旅車款,駕駛起來肯定頗有樂趣。

技術規格

長寬高:4,360mm×1,795mm×1,565mm

引  擎:1.2L渦輪增壓L4汽油引擎

最大馬力:112hp/5,200~5,600rpm

最大扭力:18.9kgm/1,500~4,000rpm

標配售價:103.9萬元

《MAZDA》CX-3 2.0 SKY-G旗艦型
《MAZDA》CX-3 2.0 SKY-G旗艦型

CX-3可說是MAZDA裡最具個性的一個系列!以CUV先驅之姿進入市場,並創造了此一級距車款之「視覺系」美形風潮。不過對於馬粉來說,CX-3的魅力不僅是她那小而辣的動感造型,其那近乎掀背小鋼砲的操控樂趣,才是其「魂動」 精神的核心。

技術規格

長寬高:4,275mm×1,765mm×1,535mm

引  擎:2.0L自然進氣L4汽油引擎

最大馬力:156hp/6,000rpm

最大扭力:21kgm/2,800rpm

標配售價:88.9萬元

《LUXGEN》U5 1.6旗艦Vogue+版
《LUXGEN》U5 1.6旗艦Vogue+版

有天窗帥10倍!2019年式的U5除了主打過去的動感造型、大空間以及高科技配備之外,再新納入「全景天窗」配備,使用了厚度超過5mm的鋼化玻璃,可抵禦相當於200公斤的衝擊力,並將天窗開口長度從原本的325mm放大至744mm,並以「一按鍵八模式」,透過極簡的全自動單一按鍵啟閉天窗模式,強度不僅超越一般鋼板車頂,同時還讓車主可享有更寬闊視野的感受。

技術規格

長寬高:4,395mm×1,783mm×1,607mm

引  擎:1.6 L自然進氣L4汽油引擎

最大馬力:120hp/6,000rpm

最大扭力:15.3kgm/4,200rpm

標配售價:79.9萬元

【韓流快鮮肉01】HYUNDAI Kona—源起 & 設計
【鏡俥試駕】國民安全車 KIA Picanto X-Line(上)
查看原始文章

0 0
reaction icon 0
reaction icon 0
reaction icon 0
reaction icon 0
reaction icon 0
reaction icon 0