政府自2016年開始所推行的汰舊換新購車輔助政策，針對購買汽車與機車的車主，只要在換購新車前後半年內報廢或出口原本的舊車（6年以上汽車或4年以上機車），都能享有購車輔助汽車50000元、機車4000元的貨物稅減徵優惠，而當初推行此政策時已訂立期限，將於2021年1月截止，也就是說此購車輔助只剩下不到一年的期限。
根據工業局的統計，汰舊換新購車輔助政策自2016至2019年截止，共增加約44萬輛汽車汰換，也帶動汽車產業產值包含上游產業︑整車廠及下游產業，總貢獻達2115億元，相關稅收淨增加約1057億元，節能減碳效果更達72.39萬公噸，可見此政策對政府稅收、產業效益都有正面的提升效果。同時觀察全國車輛保有台數，2020年2月統計數量達812萬台，其中車齡15年以上車輛仍達到261萬台，自汰舊換新政策四年施行以來共汰換44萬輛汽車，僅占其中的17%。
今年初由於全球爆發COVID-19疫情，台灣民眾用車習慣也隨著疫情升溫而有所變化；根據統計，因憂心疫情傳染擴散，搭乘大眾運輸工具的民眾明顯減少︑自駕車比例提升，再加上近期油價下跌等因素，也促使消費者增加購車的意願。不過，疫情亦連帶衝擊整體經濟，其中又以廣大的受薪階級首當其衝。當有意願買車的民眾延緩購車需求後，整體汽車市場將跟著緊縮。
由於汽機車汰舊換新減徵退還貨物稅規定將在2021年1月到期，財政部今年已將「貨物稅條例」修正案列為五大稅制合理化目標之一，將配合產業及環保主管機關研議汰舊換新政策延長的必要性及檢討適用範圍；而立院進入新會期，立法委員趙天麟也於總質詢強調汰舊換新延續對整體產業經濟的重要性，國內汽車業者同時呼籲，現受疫情影響，為了持續促進相關產業發展及達成節能減碳的政策目標，政府更應盡快研議汰舊換新政策，協助企業度過難關。
從近期政府祭出一連串的振興輔助方案看來，汰舊換新購車輔助延長可說是箭在弦上，但我們認為在汰換老舊車輛的同時，也必須考量更多元的用車需求狀況而推出配套方案，例如車齡較老的經典車款，不應與老舊、高污染劃上等號，而是可以參考新加坡等鄰近國家作法，訂定適用於經典老車的持有規範，如此一來既能振興新車市場，亦可耕耘國內汽車經典車輛文化，創造雙贏的局面！
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