**果然不出所料，大鵬灣BOT案業者發出虧損聲明，7月中將暫停營運，包含頭重腳輕的大鵬灣賽道（Pen Bay International Circuit --PIC) ，這是好不容易生出來的FIA G2等級賽道，說停就停，熱愛賽車者當然遺憾。
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大家是否覺得奇怪，台灣明明不支持賽車事業，為什麼還有業者願意蓋賽車場?除了大鵬灣，去年還來一座麗寶，賽車場這麼好賺?
姑且不論規畫者是否畫大餅，或是投資者被畫大餅，這兩座大型賽道在不被看好的困境中鋪設完成，還開始營運。賽道還到活著時，不斷唸、不斷罵，賽道確定終止，就開始被懷念，這是台灣的賽車生態。如果你還記得龍潭TIS，就能感同身受。
一塊地面積那麼大，賽道也不是隨便鋪個柏油就可以，再加上地上物、人事、管理…等成本，當然是經營困難。但這並不是台灣專利，許多國家的大型賽場紛紛面臨虧困境。賽車經營者要懂得「找出路」，要懂得運用優勢辦活動。優勢在哪裡?優勢就是「我有賽道」，但我見到的是坐地喊價，等到大廠沒錢、沒預算、不來了…再說吧。
再說吧…這心態其實消極。
台灣需不需要賽車場?肯定需要，很多車友義憤填膺地說「連泰國、越南、馬來西亞這些國家都有國際賽車場，還有一連串賽車活動，台灣為什麼跟不上?」
沒錯，台灣連東南亞國家也跟不上，因為我們太小看別人，太小看賽車工業。為什麼小看別人?那也是因為我們不懂得尊重別人，吝於尊重別人的努力。
台灣車界總是說台灣官方不關心賽車，企業也不支持。這我同意，但我要問，當大型企業的企劃人員頂著大太陽來到賽車場看見滿地檳榔菸蒂、跑輸還打架，會心甘情願拿錢贊助賽車嗎?
企業與官方式互動緊密的，如果企業認為有利可圖，官方就會有動作。如此關連，想搞賽車，就要明白。
為什麼台灣賽車素質無法提升?我在意的是基本心態。賽車就是競技，攸關的是勝負，然而台灣人卻輸不起。很簡單，你去看小孩子比賽，從第一名到最後一名通通有獎狀獎杯，就知道家長輸不起，孩子也輸不起，全家都輸不起。
當你打從心裡輸不起，就不會尊重冠軍，那些跑在你前面的人。輸了覺得沒面子，下次就不來，賽車當然越來越冷清。
台灣的賽車生態頭重腳輕，沒有穩固的基底，沒有足夠的基層賽車，就不可能孕育更高階的賽事。你應該知道日本職棒很強，但是你知道幾乎所有日本國小國中高中大學都有棒球隊嗎?大谷翔平這種怪物不是莫名其妙從石頭蹦出來的孫悟空。
所以你會聽到要從基層做起、向下紮根，我想，你應該不是家長。從業20年，不知聽到多少人說我想比賽但是爸媽反對而且沒錢，台灣不缺有錢人，更不乏有錢家長，卻沒幾個有錢家長願意把小孩送上賽車場?除非家長本身熱愛賽車(例如資深車手陳文閣與他的兒子陳意凡)。
更多人說賽車很燒錢，我想你其實不明白賽車，那個國家搞賽車不必燒錢?差別在於燒多燒少而已。許多F1車手家族背景資金充足，台灣有錢人樂於買超跑，但未必熱衷賽車。
大鵬灣賽道是恐龍，營運成本高，入不敷出導致歇業是必然的。台灣需要基層賽事，需要降低參賽成本，需要多幾座小型賽車場，易於往返，消費便宜，讓更多人參與賽車，還可以多多舉行駕駛訓練課程。
但這只是第一步，一旦參賽成本降低，誰會來參與?而且是長期參與?台灣人需要調整競技心態，這是長遠大計，我們要教孩子在比賽過程中全神貫注，而不是只想著輸贏(因為輸了爸媽會很沒面子)。
應該是，如果輸了，表示有人比你更努力，若贏了，也不等於你會一直贏下去。人生是不斷比賽，輸贏很正常的。
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