**「我們在社群媒體上的看到的那些失序畫面，尤其是中國乘客，堪稱是經典，」香港科技大學旅館與觀光管理學院助理教授Markus Schuckert說。
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國際航空運輸協會2017年統計發現，全球航班大約每1053趟飛行就有一起機上衝突，比起前一年上升了35%。但由於航空公司的訓練通常都要求機組員盡可能安撫乘客，大事化小，因此合理推斷，實際的空怒症案件數量應該遠高於此。
香港科技大學旅館與觀光管理學院最近發表一篇空怒症研究報告，特別針對西方人與東方人在被冒犯時的容忍度，以及訴諸肢體暴力的比例，做了詳細的對照。研究人員發現，西方國家的乘客若在飛機上遭遇個人空間被侵犯，或是服務不周的狀況，比起亞洲人來說更容易顯露不滿，或甚至爆發口角。參與這份研究的Schuckert教授認為這是因為亞洲人普遍受儒家文化影響，在合群心態與禮教約束下，較不易與人起衝突。
但這個原則也有例外的時候，那就是近年來大舉進軍各大觀光景點、源源不絕的中國遊客。
中國遊客的「空怒症」在國際間打響名號，最出名的事件，要算是2016年發生在中國北京機場的一對夫妻霸佔跑道的荒謬劇。這對姓名未曝光的夫妻檔，原本預定是搭乘中國國際航空CA1519的班機，從北京飛往上海，但卻在報到時間結束，登機門關閉之後，才衝到櫃檯前要求上飛機。在遭地勤拒絕後，這對夫妻竟強行衝入登機門，撞倒工作人員，直接衝到準備起飛的飛機前方，拖著行李擋住飛機，堅持不離開。最後是在警方介入下，妻子邊哭邊被丈夫架著離開跑道，才結束鬧劇。
中國航空運輸協會從2016年開始不定期公布一份「民航旅客不文明行為紀錄」，將行為乖戾，有礙國家形象的旅客姓名列於其上，禁止這些人搭乘民航客機，最長可達兩年。不過，除了一般性的鬧機和鬥毆之外，香港科技大學的研究也發現中國旅客和其他國籍旅客的「空怒症」表現，似乎因為搭機經驗的差異，有著性質上的不同。
「舉例來說，在西方國家很少會發生艙門被打開的情況，但在東亞國家卻常可見這類事件，這些乘客通常是因為害怕、受壓、缺乏公德心，或搞不清楚狀況而做出危險行為，」Schuckert教授說。
近年在中國內地頻傳的「硬幣祈福」事件，似乎就是民眾過度「迷信」的結果。今年3月，中國雲南翔鵬航空一架從濟南飛往成都的航班，在登機時有旅客在空橋上朝飛機投擲硬幣，祈求好運，被地勤人員發現，立即將該名乘客扭送機場公安處置。而為了確認飛機沒有受損，技術人員必須重新檢查引擎，整整延誤兩個小時，才載送著200多名旅客前往目的地。
事實上，這已經是翔鵬航空3年來發生的第3起類似事件，另外中國南方航空的班機引擎，也曾在2017年6月被一名老婦人丟擲銅板，導致班機延誤達4小時之久。
資料來源：South China Morning Post, The Straights Times
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