正當國內新一代Focus準備於兩天後正式發表(2/20號)，近日我們所分享的New Focus四門房車也受到大家熱烈討論(連結在此：Ford New Focus四門EcoBoost 182旗艦型國內試駕 配備滿檔的強悍新星！)。網友們討論方向不只是New Focus極具誠意的配備水準或進步幅度有目共睹的乘坐空間表現，後懸吊形式所帶來的實際差異也是網友關注的焦點項目。不過沒關係，若非多連桿後懸吊不買的網友們擁有更強而有力的選擇，因福特稍早於官網揭露新一代Focus ST性能版的正式樣貌與動力編成！
新一代Focus ST同步提供2.3L EcoBoost汽油與2.0L EcoBlue柴油兩種動力，其中2.3升EcoBoost汽油動力可發揮280ps/5500rpm最大馬力及42.8kgm/3000~4000rpm最大扭力，分別較上一代進步12%與17%，變速箱則可選擇六速手排或是七速自排變速系統，百公里加速可於六秒內完成！
至於搭載2.0升EcoBlue的柴油車型，最大馬力與最大扭力分別是190ps/3500rpm與40.8kgm/2000~3000rpm，並可從1500rpm立即提供36.7kgm扭力發揮，提供充足低扭爆發力同時也增進強悍動力的線性加速感受。新一代Focus ST的手排變速箱亦具備自動退檔補油功能，讓駕駛者毋須施作跟趾動作來維持引擎轉速，不過經驗老道的駕駛者依然可關閉這項功能來增進駕駛樂趣。
為進一步提升新一代Focus ST操駕能力，Ford為其前輪配置eLSD電子限滑差速器，透過液壓啟動的離合器來控制雙前輪個別扭力輸出，甚至可分配100%扭力至單側輪來強化過彎能力！另外包括較標準版Focus增進15%反應能力的EPAS電子轉向系統，僅兩圈的左右死點可提供更靈敏的轉向能力，以及透過前輪懸吊幾何造型接點些微改變來降低扭力轉向情形。連同懸吊系統亦有所強化，前、後懸阻尼強度個別增壓20%及13%，並針對SLA後獨立懸吊進行強化來增進剛性與行駛貼地性。
車主可選擇18或19吋鋁圈搭配，前輪配備雙活塞卡鉗與330x27mm碟盤，後輪則為302x11mm，New Focus ST並標配Michelin Pilot Sport 4S輪胎。
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