建構晶片散熱模組的高技術門檻，讓艾姆勒在全球電動車用散熱模組市占率超過3成，車用電子Tier 1供應鏈三大廠英飛凌，以及德爾福、德國馬牌都是其客戶。
「這個行業現在還看不到天花板。」為解決汽車帶來的環境汙染問題，柴油車、油電混合車及電動車等解決方案陸續問世，艾姆勒車電董事長林啟聖說：「但這幾年run下來，電動車已是未來共識，大車廠開始投資，電動車市場漸漸會起來。」一般產業要維持雙位數成長並不容易，「我們去年成長90％，今年還有雙位數以上成長。」
林啟聖的自信其來有自。去年艾姆勒創下7.7億元營收，前三季賺贏2018年全年。全球電動車市場加溫，也讓這家隱身在新北市林口工業區的小廠，獲得新加坡政府投資的主權基金GIC青睞，成為其第二大股東。
林啟聖的第一份工作是房屋代銷，曾和大學同學合夥開資訊公司。他也做過個人創投，就是不曾在汽車領域工作，艾姆勒是他從投資者變頭家的第一家公司。過去，艾姆勒的前身是虧損金額達21億元的「旭揚熱導」。
賠錢的生意沒人做，不禁好奇，他看中了什麼？「我什麼都不好，就心臟最好。」林啟聖認為艾姆勒發展電動車的產業方向正確，「一般做生意的人，多少要帶有一點敢拚的賭徒個性；什麼都想穩穩的，那就去當公務員。」
1967年出生的林啟聖是台北人，他自爆高中時太頑皮被退學，天天在外鬼混。「我們家從小不管我，只是那些小混混看我打架不太行，勸我去讀書。我就想考個法律系，當白道文流氓。」他到補校取得同等學歷，又去南陽街補習，哪知填錯志願卡，進了逢甲大學土地管理系。
「當時真的超級晴天霹靂，我根本不想離開台北。」但考量隔年新舊教材轉換，重考的難度更高，他只能硬著頭皮南下求學，女友也跟他一起，林啟聖大二就當了爸爸。「那時我還在念書，負責玩比較多，小孩都是我老婆開服飾店在養。」
【放膽卡先機3】一年仲介二塊地 一退伍就年收五百萬
【放膽卡先機4】空降董座打心戰 逼走一堆一線主管
查看原始文章
