台灣賓士在昨日推出了「Mercedes-AMG GT R PRO」，這不僅是AMG GT車系的性能最頂尖車款，原廠也稱其為最接近廠車的道路版賽車，而Mercedes-AMG GT R PRO全球限量750輛販售，台灣則爭取到7輛配額，價格為1268萬元起。
2014年，Mercedes-AMG推出了繼SLS AMG之後第二款獨立開發的純種跑車「GT」，成為AMG品牌中最頂尖的性能代表；而後AMG又陸續GT車系加入了GT S、GT C及GT R等車型，去年更有嶄新級距GT 4-Door Coupe登場，不過AMG並未滿足，於是又在去年底洛杉磯車展中推出車系中定位最頂尖的「AMG GT R PRO」；顧名思義，GT R PRO其實就是GT R的進化版本，包括外觀空力套件、底盤懸吊設定均有進化，並經過更多的輕量化工程達成性能上的提升。結果就是，AMG GT R PRO於「綠色地獄」Nurburgring賽道寫下7分04秒63的驚人成績，比起AMG GT R於2016年做出的7分10秒92成績還要快上6秒之多。
Mercedes-AMG GT R PRO搭載的外觀空力套件可說汲取了品牌於GT3與GT4賽車於賽道上的經驗而來，車頭採用面積加大不少的進氣壩與兩側導流孔，保桿兩側另添加了雙層定風翼，兩側進氣壩與導流孔設計則向後延伸到車體側面及後保桿的左右兩側；至於這輛實車身披的亮眼塗裝則為專屬之「紐柏林消光綠」。
為了達到更佳性能，原廠為AMG GT R PRO加入了更多輕量化設計，包括車體四周的擾流翼板、定風翼、車尾後下擾流、固定式尾翼等外觀套件，以及底盤下護板、前下防傾桿，引擎蓋飾板乃至於車室中的桶型賽車座椅均採用碳纖維材質打造。
車尾搭載碳纖維大型固定式尾翼，上緣部分加入了亮黑色點綴。
足下採用前19後20吋造型經過重新設計的AMG輕量化鍛造鋁圈，AMG陶瓷複合材質高性能煞車系統當然也是標準配備。此外相較於GT R僅有雙A臂懸吊下端支臂採用魚眼軸承，現在GT R PRO則是上下端皆為魚眼軸承，帶來更直接的回饋與操控反應。
為GT PRO搭載了AMG Ride Control跑車化懸吊，不過卻未採用電子式設計，減震筒的伸張與壓縮阻尼可透過旋鈕手動調整，減震筒的Rebound伸張阻尼可由後廂處調整，至於bump壓縮阻尼的調整旋鈕在減震筒下半部因此得拆掉輪胎才調整。
動力部分沿用原有代號M178的4.0升V8雙渦輪增壓引擎，最大輸出則與GT R相同的585hp/71.4kgm，能以3.6秒完成0～100km/h加速，極速則為318km/h。
GT R PRO還於駕駛艙後半段加入了防滾籠，在不影響乘員進出的狀況下提升車身剛性。
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