等待已經結束！台灣山葉機車 YAMAHA 於今日正式發表 EC-05 白牌電動速可達，這正是一年前 YAMAHA 宣布將與 Gogoro 睿能創意合作的成果車款，今日發表會也正式對外公開車輛整體樣貌，EC-05 車體設計是由日本山葉設計中心產品設計部主導，將車輛的外觀風格以全新樣貌點綴，加上 Gogoro 車系的高科技感儀錶板與全車 LED 燈係，至於動力性能與懸吊方面，EC-05 與 Gogoro S2 使用非常相似之動力設定，前輪配備輻射固定式對四卡鉗與 SBS 前後連動煞車系統，動力核心維持 G2 鋁合金水冷永磁同步馬達，最大功率 7.6kW 無特調，最重要的是電力來源使用 Gogoro Network 電池交換站與兩顆抽換式電池，EC-05 也將於八月正式販售。
先幫大家劃重點
- 建議售價 NT$ 99,800 元
- 代碼 EHG050 已經通過工業局補助
- 2019 年 08 月 01 日起開始交車
- 於 EC-05 專門的販售店與介紹店販賣
- 販售店：提供販售與售後服務
- 介紹店：介紹商品至鄰近販賣店
- 完全沿用 Gogoro 市售車種平台架構
- 動力規格 7.4kw (10HP) 白牌普通重型
今日的發表會算是近期台灣摩托車界非常重要的盛事，因為這是首次 Gogoro 睿能創意與現有車廠合作開發的案例，同時從車名的 EC-05 可以得知，這是 YAMAHA 山葉機車官方的產品系列，就如同之前的 EC-03 等系列，EC 代表的即是電動速可達，『夜之序曲』是之前 YAMAHA 台灣官方廣告標語，究竟 EC-05 除了前面說到的特色之外，還有什麼驚人內容，接下來就讓我們繼續看看 EC-05 的完整樣貌吧！
台灣山葉總經理
工業局副局長
發表會舉辦於華山文創園區內，由台灣山葉機車工業股份有限公司總經理小川真司先生簡單介紹今日的活動之後，接下來就是發表會的重頭戲「新車揭幕」，由於 EC-05 之前已經在官方的影片中少量曝光整體造型，完整樣貌也是大家非常期待的項目，但在此之前，YAMAHA 也邀請台灣山葉發動機研究開發中心股份有限公司 CREATIVE 本部的企劃部經理高橋大輔先生與日本山葉發動機株式會社的設計中心產品設計部機車產品組主任山口壽人先生來介紹車輛。
YAMAHA EC-05 的開發概念是展現出「人機官能」，藉由人與機械的一體化，進而融合為更高層次的體驗，當人們接觸 YAMAHA 產品時發出的「快樂」與「驚嘆」融合在 EC-05 之間，並依照這個理念進行設計，EC-05 以後輪凸顯作為主體，強調抬升車尾的線條，露出更多的後輪，藉此彰顯出速度感，其次是視覺重心的抬升，用車體側面延伸至坐墊的拼接線條，打造騎士與車身連結的視覺動態感，營造出輕快與強烈的運動性，儀表板的位置也依照騎士的視覺人體工學調整角度，不過在電池與收納空間並未修改位置，維持與 Gogoro 現有樣式相同位置，在車色的配置總共有四種配色，其中參入些微綠色的設計，是參考自 2017 年東京摩托車展發表的 MOTOROiD 概念，藉由這個神祕的色彩，帶給 EC-05 完全全新感受。
接下來就是最重要的價格公告資訊，YAMAHA EC-05 在台建議售價為 NT$ 99,800 元不含牌險，並預計於今年 08/01 起正式販售，預計將由全台 YAMAHA EC-05 經銷據點共同販售與維修，同時因為 EC-05 是一款使用 Gogoro Network 電力交換系統的抽換式鋰電池作為動力來源，所以除了車輛的價格之外，EC-05 交車時也必須選擇適用於自己的 Gogoro Network 電池資費方案，以下也提供Gogoro 官方網站 資料，可以點選上面連結到 Gogoro 網站查詢。
EC-05
龍頭樣式
車頭造型
LED大燈
LED方向燈
前輪框組
前輪制動
前輪卡鉗
YAMAHA EC-05 車身設計其實看得出來，是與 Gogoro 2 車系有著那麼幾分相似，但是車身造型融合日本山葉機車的設計思維，將車身賦予非常科技感的車頭小盾造型，當然車上燈係部分，像是車頭燈或者前方向燈等等，依然維持 LED 燈組與全新樣式的車頭燈導光條，硬要算的話，這也是台灣山葉販售的速可達首次導入前 LED 方向燈；前輪使用 100/80-14 規格，搭配五幅輪框造型，前輪制動系統則是使用對向四活塞輻射固定卡鉗，碟盤則是 245mm 固定式碟盤。
騎士視角
左把手
倒車鍵
儀錶板
小改變
右把手
騎士視角方面，第一眼看到的部份絕對是儀錶板，EC-05 的儀錶板與 Gogoro S2 使用同一概念造型的儀錶板，周圍一樣有彩色光圈設計，不過儀錶板的啟動鍵改為 START 字樣，同時上方的 iQ 符號也變更為新的三點圖樣，詳細的說明現場並未提及，所以只能等之後試駕才能向大說明這部分的改變之處；左邊把手開關也有扳機式倒車鍵、遠燈/近燈切換開關、方向燈開關與喇叭按鈕，右邊開關則是有著警示燈、車箱開啟、里程切換、動力模式與 SMART 鍵，不過把手套管造型與 Gogoro 車系不太一樣。
腳踏空間
鑰匙
掛勾組
接著可以看到腳踏空間部分，由於採用與 Gogoro 1/2 系列相同的 KeyFob 智慧鑰匙系統，所以在前端沒有傳統鑰匙鎖頭，前方無置物空間，僅在中央擁有置物掛勾組，腳踏空間造型也與 Gogoro 2 車系相似，都是屬於平面踩踏設計。
車身設計
坐墊樣貌
車箱空間
USB 埠
預留充電座
膠條無預留
坐墊與車側線條就比較不太一樣了，雖然底下的車台位置是相同概念，但是坐墊的造型從 Gogoro 2 車系的平面設計，改為雙階層設計，提供雙人騎乘時更好的舒適度，座高也從 Gogoro 2 系列的 780mm 降為 768mm，並且在坐墊的布料顏色選擇，使用淺灰與深灰結合的防滑皮面組成，一旁的車殼設計則是擁有 YAMAHA 車系的韻味，洗鍊卻富有層次感，車箱空間與 Gogoro 2 車系相同，能順利放入一顆全罩式安全帽，前端同樣是兩顆 Gogoro 交換電池，車箱內也有 USB 供電埠。
車尾燈組
後方向燈
煞車燈
後扶手
車尾造型使用與車頭導光條相互呼應的對稱式尾燈組，中央則是大面積煞車燈組，當然這組燈具也是 LED 燈組，兩旁為方向燈設計，上方扶手安裝位置也與 Gogoro 2 車系非常相似。
後輪搖臂
鏈條傳動
後避震器
水冷馬達
至於動力系統方面，YAMAHA EC-05 一樣使用 GOGOROG2 鋁合金水冷永磁同步馬達 (S-Version) 馬達組，功率為 7.6kw，同樣也是搭配鏈條傳動系統，右邊則是能夠看到後輪碟煞組，使用單向單活塞浮動卡鉗與 180mm 固定碟盤，後輪配胎同樣為 110/70-13 規格，後避震為可調預載與阻尼款式；整輛車看下來，目前 EC-05 的性能規格其實與 Gogoro S2 相似度極高，日後我們也會有完整的試駕報導，屆時會更進一步來了解 YAMAHA EC-05 是否有不同之處。
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