兩周前 PGO 摩特動力釋出邀請函之後，TIGRA 彪虎 200 幾乎可說是最熱門的搜尋排行，因為這是 PGO 自 2011 年以來 TIGRA 車型的大改款，彪虎車系的引擎一直是最大特點，TIGRA 彪虎 200 繼承這項傳統，擁有在國產 200 級距首見的 DOHC 雙凸輪軸引擎，最大馬力更可達 19.7ps，同時操控性也全面進化，首次採用單槍側置多連桿後懸吊系統，而車型也隨著大改款同步改變，TIGRA 200 幾乎可說轉型至旅跑風格，車頭配有短風鏡之外，車頭燈組全面 LED 化，更有大型置物空間，前後碟煞是標準配備，還搭載 ABS 防鎖死煞車系統，全車滿滿好料，力拼接下來的暑假購車潮！
PGO 摩特動力於 2010 年的科隆車展首次展出 TIGRA 125，並於 2011 年正式推出市售版本，初期搭載 VORTEX 水冷 4V 125 引擎，隨後又推出 TIGRA 150 版本，並且接連還有 TIGRA 150 ABS 以及各式特式版本，因此 TIGRA 共同特徵就是那顆強而有力的引擎，今日發表的 TIGRA 彪虎 200 同樣繼承這項傳統，首次採用 DOHC 雙凸輪軸缸頭水冷引擎，馬力與扭力同步提升，除了剛剛提到的特點之外，前後輪組採用 13 吋輪組，儀錶板也改用新的造型設計，更符合 RV 車款定義，發表會也特別提到車輛的售價與預購方案，所以如果想要一輛白牌 RV x 運動車款，TIGRA 彪虎 200 值得期待！
PGO 摩特動力 TIGRA 彪虎 200 發表會
發表會現場
內銷業務處 蔡奇宏 經理
今日 PGO 摩特動力於桃園莫內咖啡舉辦 TIGRA 200 的發表會，莫內咖啡剛好是許多車友們長途旅行或者環島必經地點，搭配 TIGRA 200 以旅跑風格登場，非常符合其車款定位；與前陣子公開的影片非常相似，我們能夠看到車頭使用 LED 大燈，並且車身的確為 RV 旅跑車款，前輪使用潛望式正叉，後輪則是單槍側置多連桿避震器，同時也能發現引擎側面有著 DOHC 雙凸輪軸字樣，代表 TIGRA 200 的確是採用雙凸輪軸缸頭的水冷引擎。
接著就是大家最在乎的建議售價，PGO TIGRA 200 ABS 版價格為 NT$ 125,000 元整包含牌險，即日起於各地經銷商開始預購，預購價格為 NT$ 123,000 包含牌險，並可享有現金價格 NT$ 117,300 等優惠好康，所以如果喜愛 TIGRA 200 的話，現在就是最佳購車時機囉！
PGO TIGRA 200 實車鑑賞
車頭組
小風鏡
LED 近燈
LED 遠燈
LED 方向燈
PGO TIGRA 200 車頭造型就如同前面所提，使用 LED 大燈搭配 LED 導光條設計，上方則是小面積風鏡組，可提供長途旅行時的一點輔助，相信日後也會有更多改裝品，像是加大風鏡可供選擇，大燈兩旁為 LED 方向燈組，所以整個車頭燈組都是 LED 燈，省去改裝必要性。
前輪組
前輪制動
前輪卡鉗
前輪組
前土除
水冷排
前輪制動系統使用輻射固定式對向四活塞卡鉗，搭配 267mm 固定碟盤，前輪規格為 13 吋前輪，懸吊系統則是 33mm 潛望正立式前叉，前輪輪心也可以看到提供 ABS 系統判讀用的輪速感應器組，後方則是水冷排空間。
騎士視角
左把手
右把手
儀錶板
顯示畫面
怠速起停系統
騎士視角方面，TIGRA 200 是以旅跑風格作為出發點，所以可以看到搭配這種 RV 風格裸把設計，左邊開關包含遠燈/近燈以及扳機式超車燈開關、方向燈以及喇叭按鈕，右邊開關則是因為配備全時點燈系統，所以僅有電啟動開關，中央儀錶板為新的儀錶板造型設計，除了時速表功能之外，還有轉速表、旅程電腦，當然也有內建 PGO 專屬的檢測系統與胎壓顯示機能囉。
內裝部分
油箱蓋
鎖頭
杯架組
USB 車充埠
置物掛勾
儀錶板下方左邊是油箱蓋，右邊則是鎖頭組，鎖頭擁有多段合一磁石鎖功能，下方還有一小塊置物空間，提供放置飲料等物品使用，一旁則是 USB 充電埠，用於替智慧型裝置充電使用，中央是掛勾組，騎乘攜帶的物品可放置於中央掛勾，同時腳踏的面積也不算小，可以讓騎士很舒適的平踩，但因為造型的設計所以無法斜踩。
坐墊組
兩階設計
車體銘板
踏板組
收折設計
車箱空間
前端電瓶
車輛資訊
分離扶手
尾燈組
坐墊方面，TIGRA 200 座高為 785mm，並且坐墊使用後座高於前座的旅跑風格坐墊，這樣的好處是前後座都能獲得舒適的乘坐感受，同時後座的視野也會跟前座相符，車箱下的空間能夠容納一頂全罩式安全帽或一頂 3/4 安全帽，電瓶置放於坐墊前端，可以讓車輛的整體重心更集中，車輛側面則是擁有新的車身線條與新的車體銘牌，尾燈同樣也是 LED 燈組構成，並且搭載分離式後扶手。
引擎組
空濾箱
引擎右面
排氣管
DOHC
引擎本體
缸頭組
水冷泵
發電機
高壓線圈
引擎是這次 TIGRA 200 的最大特點，使用 DOHC 雙凸輪軸缸頭的水冷引擎，總排氣量為 198.8c.c.，最大馬力為 19.7ps @ 8500rpm，最大扭力則有 17.5Nm @ 7500rpm，雙凸輪軸的好處是在高轉速時會更順暢，也更有利於動力的壓榨，ECU 則是使用 BOSCH 6 代的 ECU，代數提升也將 ECU 24Bit 升級為 48Bit，反應更快更直接，當然除了引擎的動力躍進之外，車身左側也能看到對應 200 大排氣量需要的大型空濾箱，右邊則是排氣管部分，而以往在速可達會看到的後輪單槍或者雙槍直懸吊，TIGRA 200 使用另一種方式的後避震器。
水平六連桿後懸吊
六連桿部分
TIGRA 200 另一大特點就是在於後輪懸吊系統，PGO 對於後輪懸吊的設定特殊性情有獨鍾，從 G-MAX 時代的單槍中置多連桿避震器，換得非常良好的運動性能之後，大家對於 PGO 的下一代單槍避震器就有許多期望，而這次 PGO 則是在 TIGRA 200 上帶來單槍側置水平六連桿懸吊系統，透過多連桿懸吊系統，讓 TIGRA 200 能夠在置物空間機能與車輛運動性中取得平衡，並結合下懸吊系統優勢，達成另一種的後輪穩定性表現。
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