自從台灣開放三輪摩托車之後，台灣的摩托車選擇變得更多樣化，三年前 can-am 台灣總代理安東貿易曾引進 Spyder 系列車款，包含運動性較強的 F3-S 以及著重休旅乘坐感受的 RT-Limted 等等，去年九月 can-am 帶來全新 Ryker 車系，以輕量化為主軸，分別有直列雙缸 600 版本與直列三缸 900 版本，台灣總代理安東貿易今日正式引進 cam-am Ryker 900 版本，直列三缸引擎可提供 82hp 最大馬力，眾多電控系統像是 ABS 防鎖死煞車、SCS 車身穩定控制、TCS 循跡系統控制以及 HSC 上坡起步輔助都是標準配備，騎乘姿勢也可依照 UFIT 適形調整把手與腳踏位置，Ryker 900 正式為國內車迷朋友們獻上全新三輪車款！
cam-am 屬於加拿大 BRP 集團底下的子廠牌之一，其中 B 代表的是 Bombardier 龐巴迪，也就是台北捷運文湖線車廂 CITYFLO650 型製造商，同時龐巴迪也有航太事業與水上船艇事業，可說上天下海全都包，BRP 集團底下的 can-am 在台灣由三年前引進，漸漸變得廣為人知，其設計的 Spyder 三輪車系，雖然與摩托車使用相同油門操控方式，卻不像是摩托車以傾斜過彎，而是更像跑車般俐落的貼地殺彎，騎乘感受新鮮且非常刺激，這次推出 Ryker 車系則是大幅降低車重與購入門檻，以直列雙缸與直列三缸兩款車種於歐美推出，台灣總代理安東貿易則是選擇於國內推出最高等級版本的 Ryker 900，並正式於今日的車主活動中，發表這款新車！
cam-am 台灣總代理安東貿易今天特別請到錢副理上台致詞，並且非常感謝今日參與活動的車主朋友們，因為現有的 cam-am 車主並不少，所以安東貿易希望能透過 Ryker 的加入，讓國內 can-am 三輪重機越來越多，接著就是最重要的價格公布囉！
cam-am Ryker 900 三輪重機雙座在台建議售價為 NT$ 69.8 萬元不含牌險，因此如果這個價格對車迷朋友來說是在預算內，不妨趕緊趁這個機會趕快前往經銷商訂車享優惠吧！
看完價格發表，讓我們來看看 can-am Ryker 900 的實車介紹吧！can-am Ryker 900 外型非常吸引人注意，擁有前雙輪後單輪的三輪設計，但與我們常看到的三輪重機不太相同，因為 can-am 前雙輪並不會傾斜，而是類似汽車直接轉向方式轉動，所以在初次騎乘時建議一定要找塊空地好好練習，但只要上手了之後，騎著 can-am Ryker 在大街上，絕對成為注目焦點！
車頭造型
LED近燈
傳統遠燈
置物箱
置物空間
USB 埠
水冷排
電系蓋
側蓋
加油漏斗
can-am Ryker 900 車頭設計擁有 LED 燈組與傳統燈泡混用，車頭比 Spyder F3-S 車系還要更小一點，前端大燈下還有一個小型置物空間，內部有 USB 充電埠，不過不變的是下方大面積水冷排，可有效讓 Ryker 900 搭載的直列三缸引擎獲得散熱，這塊飾板也可以輕鬆拆起，下方為電瓶與副水箱等，拆下後可更方便進行客製化塗裝設計，右邊的 can-am 飾蓋打開後還有延長加油漏斗與保養須知等資訊。
左前輪
右前輪
輪框螺帽
雙A臂
前避震器
前輪碟盤
前輪卡鉗
前兩輪更是吸引目光焦點，左右前輪均採用特殊的 145/60R16 66T 規格輪胎，這條胎為 can-am 專屬用胎，雖說看似汽車胎規格，但這還是專屬於摩托車用胎，不可混用汽車輪胎；前輪懸吊系統則是使用雙 A 臂 ( Double Wishbone ) 固定，內部為 SACHS 的避震器緩衝；制動系統則是採用 NISSIN 的單向雙活塞浮動卡鉗與 220mm 的固定碟盤。
騎士視角
油箱蓋
儀錶板
左把手
右把手
後照鏡
鎖頭鑰匙
手煞車
進退檔桿
騎士視角方面，可以看到 Ryker 900 把手非常寬闊，中央設有 4.5" 橘色背光液晶顯示，下方為油箱外蓋，左右邊把手開關僅有遠燈/近燈切換、方向燈、喇叭與電啟動、引擎運轉/熄火開關，簡單易懂，左右後照鏡均在把手尾端；那麼要怎麼騎乘呢？只要把位於左腿的鎖頭先打開，接著手煞車釋放並踩著煞車發動車輛，即可開始騎乘，如果想要進入倒檔，則是在停止時從左腳前端有個類似打檔桿的東西往後勾即是倒檔，前進就往前推回即可。
把手位置後
把手位置前
把手調整機購
腳踏位置後
腳踏位置前
腳踏位置調整
Ryker 900 為了適應不同的體型，以及不同的騎乘方式，特別設有 UFIT 調整功能，可將把手的位置進行前後調整，就連腳踏的位置也可進行前後移動，甚至連煞車踏板的角度都能調整，但最重要的是這些調整均不需要工具，只要將卡榫拉起即可移動，順帶一提，這個調整就像是開車將座椅與方向盤調整至適當角度，如果在不適當的位置騎乘 Ryker，會變得難以控制，這樣比喻大家應該就比較清楚調整的重要性囉！
單座設定
雙座設定
煞車踏板
不過 Ryker 900 設定是單人乘坐，所以坐墊部分僅有一個坐墊，座高為非常低的 597mm，有種像是坐在方程式賽車駕駛座的錯覺，煞車踏板位於右側腳踏，由一個煞車踏板控制三輪的煞車，初期騎乘需要適應，但習慣後就像是開車般輕鬆，台灣總代理安東貿易配備為雙座設定，將國外的選配直接列為標配送給台灣車友們。
Rotax ACE 900 引擎
CVT 變速
軸傳動
內部引擎方面，can-am Ryker 900 使用一具 Rotax ACE 900 直列三缸引擎，最大馬力為 82hp，最大扭力則是8.06kgf-m，最重要的是這次改採用 CVT 無段變速系統，捨去以往 SM6 或者 SE6 手動或者半自動六檔變速箱，但 CVT 已經漸漸成為汽車的變速箱主流，這類介於汽車與摩托車中間的三輪重機，用上 CVT 也還算合情合理，而且據說這套 CVT 接合超級順暢，這點小編日後試駕時會深度體驗。
後單輪
單搖臂
後避震器
後輪框
排氣管
can-am 的三輪車系後輪都是單輪組，不過這次從原本的皮帶傳動，改為軸傳動系統，這樣的好處就是更易於維護保養，後輪的傳動也更直接；後輪同樣是特殊的專用規格 205/45R16 77T，並且屬於單搖臂設定，所以在後輪右側可以看到完整的輪框樣貌，後輪制動系統為單向單活塞卡鉗搭配 220mm 碟盤，值得注意的是後輪懸吊系統隱藏在搖臂中央前端，並擁有多連桿設計，相信會對後輪帶來更佳的循跡性。
Ryker 900 單座
Ryker 900 雙座
2019 can-am Ryker 900 規格表
引擎型式：Rotax 900 ACE 直列三缸水冷引擎
缸徑x行程：74mm x 69.7mm
排氣量：900c.c….繼續閱讀
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