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國內

【情報快遞】港都榮景可期 中捷藍線確定延伸台中港

更新於 2018年11月16日02:00 • 發布於 2018年11月16日01:50

台中港雖是台灣重要港口,但過去因與市區之間交通不便,數十年來發展受限。隨著近期國內外投資及公共建設越來越多,沿海行政區人口逐漸回流,區域發展也大受看好。台中市政府更爭取到行政院核定,讓確定原先只蓋到沙鹿車站的捷運藍線延伸至台中港!

台中捷運綠線藍線十字路網成形

除此之外,台中市長林佳龍致力推動「大台中山手線」,其中「下環微笑線」也在中央的大力支持下,將於明年完工,海線民眾可以更直接往返市區,從沙鹿、龍井區等海線往來市區,可搭乘區間車直達新烏日站,每日雙向班次更將從22班增加到48班。

台中縣市合併後幅員遼闊,海線地區過去因缺乏大眾運輸資源,就學、洽公或就醫頗為不便。台中市長林佳龍上任後,改革原先的BRT為優化公車專用道,讓海線民眾直達往返市區,不必再多花時間到靜宜大學轉車,另也新設多條公車路線。

台中市府將原先不符國際標準的BRT,改革為公車專用道後,公共運輸能量大幅提升,公運交通乘客回流。原先屢遭中央以「已有BRT」為由駁回的捷運計畫,因而起死回生,讓台中市民等了數十年的捷運藍線,終於獲得中央核定。

根據台中市府的捷運藍線第一階段路網,東自市中心的干城轉運站及台中火車站出發,行經台灣大道的科博館、綠園道、朝馬及中港轉運站、東海大學及榮總,一路到海線的沙鹿火車站。為了強化市港合作,市府再向中央爭取延伸至台中港,已獲核定。未來,從市區搭捷運到台中港,僅耗時約半小時即可抵達。

除了交通建設,為改善海線地區過去遇雨便積水成災的問題,中市府推動排水改善工程,透過截流箱涵、人行道側溝與滯洪設施、雨水下水道建置等方法,如整治南山截水溝,分擔整體流域排洪壓力,改善367公頃淹水地區,解決靜宜大學前道路、沙鹿火車站等地區過往的淹水夢魘。

中市府也積極改善漁港設施環境,包括梧棲漁港直銷中心、餐飲區及周邊環境改善,以及麗水漁港修繕工程和岸邊整體綠美化,還有松柏漁港新建魚貨多功能拍賣市場、漁業設施、停車場及休憩廣場等,要促成各具特色的台中海線沿岸海港,成為民眾休閒遊憩的優質場域。

台中臨海漁港風情各異 別具特色

中市府期望透過便捷的交通路網、專業的水利改善工程、改善漁港環境設施,解決長久以來「有港無市」的問題,逐步實現「海線雙港副都心」目標,迎接海線地區繁榮發展。(臺中市政府新聞局廣告)

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