**通過供應商認證審查只是第一關，宇隆要真正成為BOSCH的合作夥伴，還要打敗全球上百家同業，「我們因為沒有在德國設倉庫，交貨方便性不如其他德廠，對方其實很猶豫，一開始並沒有給我們大單…」
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當時已接任總經理的劉俊昌說，汽車產業比較特殊，所有生產設備必須先到位，樣品交給客戶組裝測試沒問題，往往要等上一段很長時間。「我那時在東莞設備投資接近2億元，大部分的錢都是借來的，沒有訂單，卡在那裡差不多2年，我真的是坐困愁城。」
他的聲音已經壓得不能更低了，「我這輩子最遺憾就是不會講英文，希望讓孩子有一個英文的環境，那時讓我太太帶著孩子去澳洲。我身上其實沒有多少錢，有一次我跟太太講，現在公司有些問題，我不知道還有多少能力繼續支持你們在澳洲待下去…她說：『如果是這樣，沒有關係，你趁早告訴我。』」在這麼艱難的時候，他還是放不下傳統男人的包袱，繼續咬牙苦撐。
2005年底，BOSCH家族董事到亞洲，順道拜訪宇隆，劉俊昌努力說動對方，把「交貨方便性」移出評估項目，「他發現在亞洲可以買到蠻有競爭力的產品，回去之後，才真正把阻礙我們的那一道牆推倒，不然我們可能到現在還在跟他抗戰。」
「就像飛機黑盒子能幫飛機公司改進製造，我們也試著在研發過程誠實紀錄所有數據，分析失敗原因，減少失敗成本、加快開發速度。」劉俊昌解釋：「以汽車產業來講，1千個產品沒問題和1千萬個產品沒問題，那個管理門檻是完全不同。去年我們交貨給BOSCH超過8千萬個零件，只有7個不良品。」
撞倒高牆之後，2009年宇隆獲選BOSCH全球最佳供應商，等於獲得全球汽車產業零部件龍頭肯定，後續因此拿下美國變速箱大廠Borg Warner及Delphi、日本汽車零件大廠Denso及日立等客戶。他終於鬆一口氣：「初生之犢不畏虎，別人先從台灣打起、再到德國，我們相反，先從門檻最高的德國開始攻。」
