經過幾次免費召回改正活動後，台灣馬自達在今天公布最新召回專案訊息，主要針對搭載SKYACTIV-D 2.2升柴油引擎，生產年份為2013年3月至2016年12月之部分CX-5、2017年2月至2017年11月之部分CX-5、2012年11月至2016年6月之部分 Mazda6、2016年7月至2017年10月生產之部分Mazda6車型；如果車輛持續在低轉速及高負荷下行駛 ，高壓燃燒氣體可能會經由汽缸床墊片洩漏至引擎冷卻水的水道，導致引擎冷卻水從副水箱溢出。若車輛持續在低轉速及高負荷下行駛，可能使冷卻水從副水箱溢出，進而啟動引擎保護程式，暫時抑制引擎動力輸出，為這幾回召回的主要起因。
最新公布的召回方案，包括已回廠進行召回改正、尚未回廠進行召回改正的車主，都將再回廠測試由引擎冷卻液洩漏壓力等項目，經檢測若有汽缸床墊片密封性下降或冷卻液洩漏現象，需再進行柴油引擎必要之維修或更換，日後已召回車輛執行完畢第二次召回改正後，車輛若再發生氣缸床墊片之密封性能下降，導致冷卻水外溢現象，且如非引擎改裝、事故或無未依車主手冊要求定期保養紀錄等所導致，台灣馬自達將提供引擎本體永久保固之擔保。
以下為台灣馬自達最新召回專案的公告全文：
以下有三個召回專案訊息，已獲得交通部交路字第 1080017985 號回覆，台灣馬自達預計於 7 月 29 日正式展開，請您特別注意。
一. SKYACTIV-D 2.2 L 柴油引擎冷卻水自副水箱溢出召回案檢測方法調整
台灣馬自達於 107 年 10 月 31 日針對 SKYACTIV-D 2.2 L 柴油之部分車型主動執行免費召回改正活動（台灣地區共11459輛受影響），影響車輛為：2013 年 3 月至 2016 年 12 月之部分 CX-5、2017 年 2 月至 2017 年 11 月之部分 CX-5、2012 年 11 月至 2016 年 6 月之部分 Mazda6、2016 年 7 月至 2017 年 10 月生產之部分 Mazda6 車型。
上述主動召回，在某些特定柴油車輛上，如果車輛持續在低轉速及高負荷下行駛 (例如 : 車輛在上坡路段、以高檔位持續行駛)，則高壓燃燒氣體可能會經由汽缸床墊片洩漏至引擎冷卻水的水道，導致引擎冷卻水從副水箱溢出。若車輛持續在低轉速及高負荷下行駛，可能使冷卻水從副水箱溢出，進而啟動引擎保護程式，暫時抑制引擎動力輸出，使車速有逐漸降低現象發生，恐有影響行車安全疑慮。在 107 年 10 月 31 日第一次召回公告後，已陸續安排對象車輛至台灣馬自達汽車專業服務廠進行檢修。
本次通知，主要針對前述召回改正的檢測方法進行調整，調整後的內容如下：
(一)、已回廠進行 2018/10/31 召回案之車輛/車主：
1. 藉由引擎冷卻液洩漏壓力測試及增加引擎負載及 CO2 測試檢測方式，以確認汽缸床墊片之效能。
2. 經檢測若有汽缸床墊片密封性下降及/或因此所致之冷卻液洩漏現象，則進行柴油引擎必要之維修或更換。
3. 上述檢測作業時間約需 4.5 小時(不含接待及交車)；經檢測若有汽缸床墊片密封性下降及/或因此所致之冷卻液洩漏現象，需再進行柴油引擎必要之維修或更換，作業時間約需 3至5 個工作天。
(二)、尚未回廠進行 2018/10/31 召回案之車輛/車主：
1. 藉由引擎冷卻液洩漏壓力測試及增加引擎負載及 CO2 測試檢測方式，以確認汽缸床墊片之效能。
2. 經檢測若無汽缸床墊片密封性下降或因此所致之冷卻液洩漏現象，則進行更新動力模組控制程式 (PCM)；經檢測若有汽缸床墊片密封性下降及/或因此所致之冷卻液洩漏現象，則進行柴油引擎必要之維修或更換後，再更新動力模組控制程式 (PCM)。
3. 上述檢測若無汽缸床墊片密封性下降或因此所致之冷卻液洩漏現象，，則進行更新動力模組控制程式 (PCM)，作業時間約需 4.5 小時 (不含接待及交車)；經檢測若有汽缸床墊片密封性下降及/或因此所致之冷卻液洩漏現象，需再進行柴油引擎必要之維修或更換後，再更新動力模組控制程式 (PCM)，作業時間約需 3 至 5 個工作天。
(三)、有關上述改正措施之有效性與擔保說明如下：
冷卻水外溢案屬在高温、高負載時發生，採用AT變速箱失速測試及 CO2 檢測液之可靠度最高，能確實有效檢測出氣缸床墊片之密封性能。對所有的車輛執行完畢第二次召回改正後，車輛若發生同樣因氣缸床墊片之密封性能下降，導致冷卻水外溢現象，且如非引擎改裝、事故或無未依車主手冊要求定期保養紀錄等所導致，本公司將提供引擎本體永久保固之擔保。
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